特斯拉起火原因是什么？？？

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特斯拉电动汽车着火 官方声明称汽车结构“救人一命”
【TechWeb报道】北京时间10月3日消息，一段流传在网络上的“特斯拉电动汽车着火视频”使得特斯拉股价下跌6.24%，公司市值“瞬间”蒸发12.33亿美元。

这一段时约31秒，拍摄者为过路的驾乘人员。拍摄者惊呼，“天哪！兄弟，那是一辆特斯拉，崭新的！”

特斯拉发布声明称，发生起火的原因是汽车撞上了路中央的一个“巨大的金属物体”，随后该车的警报系统显示车辆故障，并“指引”司机将车安全地停在了路边。

声明表示，“没有人在该事故中受伤”，该车的唯一驾乘人员也有充分的时间安全离开驾驶舱并报警。特斯拉还在声明中表示，受益于该车的设计和构造，大火仅仅局限在车头的部位，“没有烧到驾驶舱”。

特斯拉全球媒体总监(Director of Global Communications)伊丽莎白-贾维斯-辛(Elizabeth Jarvis-Shean)确认，视频中着火的汽车确实是一部特斯拉。但是她强调，该车司机安全地从车里走了出来，没有受伤。

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附图，车辆前部剧烈燃烧

kaku2013

看到图片，以我小人之心猜测：如此清净的路面和仅在车头部狂燃的大火，似人为设计啊？
撞上路面大块金属物，导致一块电池受损起火？

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起火对电动汽车企业是非常致命的伤害

lvwei1020

起火对电动车来说也是很简单的事情。。。。。。

张老五

是神马东东在烧？车里又没汽油

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10月5日，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在特斯拉官方博客发表文章，详细解释了之前先前Model S车型起火的原因，试图减轻已经导致公司股票下跌的安全担忧。

　　马斯克对事情的描述与先前媒体报道的类似，这辆Model S撞上了马路中央的金属物体，车主在警报系统的提示下靠边停车，毫发无损的离开。车辆的起火位置是在前部的电池组，但马斯克强调，由于有防火墙阻挡，车辆驾驶舱并未受到火灾波及。

　　文章中马斯克指出，如果是传统汽油车辆遇到相同撞击情况只会更糟糕。一般的汽油车只有薄薄金属层保护车辆底部，这让油箱和油路系统很容易遭到损坏，漏油会造成整辆汽车燃烧。特斯拉的车辆的电池组的燃烧能量只有传统汽车油箱中汽油燃烧能量值的10%，而且被分布在16个模块中，内部有防火墙阻隔。因此，Tesla的燃烧可能性只有传统汽油车的1%。

　　马斯克表示，全美的驾驶数据也证明了这一点。据国家消防协会的数据，全美每年有15万起汽车着火事件。美国运输部的数据显示，美国人每年的驾驶里程为3万亿英里。也就说每2000万英里就有一辆车起火，而Tesla开了1亿英里，才只有一起起火事件。这意味着驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要比驾驶特斯拉汽车高5倍。

特斯拉起火原因为：当升材料不合格
北京当升材料科技股份有限公司，成立于2001年，起源于北京矿冶研究总院的一个课题组，是从事新能源材料研发和生产的高新技术企业，主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售，是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。经过多年的努力，公司于2010年4月成功登陆创业板。

当升科技自2001年进入锂电正极材料行业以来，一直保持了良好的发展势头，迅速成长为国内锂电正极材料行业的龙头企业，是国内率先实现产品出口的锂电正极材料供应商，是行业内成长性最高的企业。目前，当升科技拥有国际前6大锂电客户，也是全球同时向中、日、韩高端锂电客户提供高品质锂电正极材料的两家供应商之一。

当升科技坚持以顾客为导向、自主研发为驱动，先进的质量管理体系为基础，建立销售渠道和品牌优势，占领新材料产业链的最高端，建立高效可靠的上游原材料供应链，实现与上、下游合作伙伴的共赢。

当升科技将会致力于成为创业板的新型公众公司，成为一家现代化的高科技企业，向世界奉献更先进的绿色能源材料，为人类创造更加美好的生活。

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张老五 发表于 2013-10-18 21:29
是神马东东在烧？车里又没汽油

2013-10-12 据美国《华尔街日报》官网消息，特斯拉汽车公司CEOElonMusk日前公开解释了旗下ModelS电动车起火的原因，希望消除因安全隐患担忧而导致股价下跌的不利影响。

Musk在其公司官网的博客上说：“对于担忧ModelS起火风险的顾客，我可以很负责任的说，消费者完全不需要怀疑电池驱动的电动车没有携带一大箱高度可燃液体的传统汽车安全。

　　一辆在高速路上行驶的ModelS电动跑车撞上巨大的金属物体，汽车严重受损。在事故发生附近地点，人们发现了一辆半挂拖车上掉落的变形部 位。根据现场人群描述，该物体应该是导致事故发生的罪魁祸首。该物体的几何形状造成了强大的杠杆效应，插入ModelS电动跑车底部，并以大约25吨重 的力量向上刺入车身，只有这样的力量才足以穿透底盘防护板，并形成直径3英寸的洞。

　　尽管如此，发生事故的ModelS车主还是按照车载安全警示系统，成功驶离高速公路，并成功停车、脱身，没有受伤。因为受创，车辆前部的电池 模块起火(电池包一共有16个模块)，但起火部位仅限于车辆前部，其电池组内部的防火墙起到了良好的隔离作用。电池包中设计的风道将火苗向下导出，使其贴 近地面并远离车辆。

　　消防部门的报告显示，消防员抵达后启用标准流程，在电池包的保护性金属板上打孔，并试图用水灭火。实际上，对于锂离子电池组，用水灭火是正确的，但不能刺穿金属防火墙，因为新开的孔会将火苗向上导出至车辆前舱。尽管如此，消防人员还是采用水加化学粉末最终实现灭火。

　　此处必须指出，电池组的火苗仅被电池组的防火墙局限在车辆前端的很小部位，火焰无法进入车厢内部。

　　假如一辆传统的汽油车辆在高速路上遇到这种情况，结果肯定更糟。实际上，汽油车底盘只有一层薄薄的金属防护板，对油箱和燃油管的保护十 分脆弱，而且在发生类似事故时，会导致燃油在车辆底部积成一片，通常会把车辆完全烧毁。相比之下，电池组的燃烧能量仅相当于汽车油箱的10%，并且分成了 16个小模块，中间还有防火墙相隔开。因此，该车的有效燃烧潜力仅为汽油驱动车型的1%。

　　来自全美的驾驶数据更是说明了这一点：根据美国消防协会数据，全美每年有15万辆车起火，而美国人每年大约行驶3万亿英里，相当于每行 驶2000万英里，就有一辆车起火，而特斯拉的起火频率是每1亿英里一次，这意味着驾驶传统汽车起火的可能性是驾驶一辆特斯拉电动车的五倍!

　　因此我要说，对于担忧特斯拉电动车起火的消费者，你们完全没有理由怀疑电动车不比汽油驱动的车辆安全。”

sgyub

是神马东东在烧？车里又没汽油

是锂电池本身会燃烧。锂电池的正极材料锂易燃易爆。过了临界点，就会诱发连锁反应，产生高热。正极材料高温下会产生大量氧气，导致电解液也变成了燃料。其过程就象核爆。