特斯拉的恶梦

sgyub

美国时间10月1日，特斯拉起火燃烧，车辆前部受损严重，特斯拉声明与电池无关，亦难阻股价狂泻。树大招风，祸不单行啊。
不知比亚碟会说什么。

张老五

大概是同病怜吧
不过在国内情况就未必一样了，比亚迪的事情一出，国内一片质疑之声；特斯拉的事情出了，似乎国内也没啥反应，而且想来”宽容“之论是不会少的

寒宇

这么好的机会，不捞点稀饭钱，太亏了。

特斯拉反弹的不错哦。不知道老兄有木有卖空，有木有赔钱？还是在这就过过嘴瘾～～～～

张老五

寒宇 发表于 2013-10-8 01:56
这么好的机会，不捞点稀饭钱，太亏了。

特斯拉反弹的不错哦。不知道老兄有木有卖空，有木有赔钱？还是在 ...

俺土鳖木有米国股票
想必寒兄是赚到了

懒惰的石头

张老五 发表于 2013-10-5 14:16
大概是同病怜吧
不过在国内情况就未必一样了，比亚迪的事情一出，国内一片质疑之声；特斯拉的事情出了，似 ...

我大天朝一向是严于律己，宽以待人的

sgyub

我大天朝一向是严于律己，宽以待人的

说的对。哈哈。问题是大量兴风作浪的假洋鬼子混迹其间，德艺双修。

pat

来自： 第一电动网 　作者： 邱锴俊 　发表于： 2013-10-03
[摘要] 特斯拉电动汽车Model S撞上了路中的金属残片引发事故着火燃烧。驾驶员安全离开。车辆前部的一块电池包起火。
　　时间：美国当地时间周二(10月1日)早上8点
　　地点：美国华盛顿州西雅图城外167号高速公路
　　人物：仅一名男性驾驶员
　　事故过程：在西雅图肯特郡郊区的167号公路上向南行驶途中，车主称撞上了路中的金属残片，因此他离开了高速公路。车子失效后，他又闻到了燃烧的味道，车辆此时着火燃烧。

　　灭火过程：Model S的车体和电池包设计还给消防人员的灭火工作提出了一些挑战。根据消防人员的报告，他们到达现场后，迅速扑灭了Model S车体上的火。但在他们敲碎侧窗玻璃接近车体内部时，车辆又重新着火。消防人员试图用水灭火，但似乎助长了火势。更换干粉灭火器之后，消防人员才扑灭了大部分火焰。但是，消防人员无法触及仍在燃烧的其他部分。在拆开车体的前部后他们发现，还在着火的是车辆前部的一个电池块。他们一度用千斤顶将车辆举起，以充分暴露底盘来扑灭电池包的火，也未能成功。最后，他们动用圆锯等工具，切出一个洞，将水灌入，才将电池包的火焰完全破灭。

　　特斯拉声明：
　　特斯拉全球公关主管伊丽莎白贾维斯-西恩(Elizabeth Jarvis-Shean)10月2日给部分媒体发去声明，证实视频中着火的的确是特斯拉的产品。
　　声明全文如下：
　　昨天，一辆Model S汽车撞上了路中央的一大块金属物体，导致车辆严重受损。车辆的警示系统提示故障，并指引车主安全靠边。没有人在该事故中受伤，该车的唯一驾乘人员也有充分的时间安全离开驾驶舱并报告警方。最终，由于Model S的设计、车辆构造和电池位置，因碰撞损害导致的起火限于车辆的前部。所有的迹象表明，火势从未进入驾驶舱。消防人员现场扑灭了火焰。

　　股市反应：
　　10月2日，特斯拉股价在纳斯达克市场的常规交易中下跌12.05美元，报收于180.95美元，跌幅为6.24%。除了起火事件，美国投资公司Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)下调特斯拉的股票评级也是重要负面因素。他将特斯拉的评级从“跑赢大盘”(Outperform)下调至“中性”(Neutral)，目标价则维持在187美元不变。
　　政府反应：
　　美联社报道了特斯拉的起火案，并且介绍说，一般来说，出现这样的事故之后，美国国家公路交通安全局(NHTSA)将赶赴西雅图调查事故，并考虑是否有必要启动车辆召回程序。但是，由于当前美国政府部分关门，关于特斯拉事故的调查是否开始还不得而知。
　　背景一：8月，特斯拉Model S接受了NHTSA的新车碰撞测试，此次测试包括正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试，该车在三个方面都获得了五星安全评级。特斯拉还声称，要是评分标准设高一些，Model S在政府的碰撞测试的评分将不止是五颗星。
　　背景二：2010年，特斯拉就曾因为车灯后方的12V电线可能与其他组件摩擦而导致短路，并有冒烟起火的潜在危险，而召回了439辆Roadster。

yjhou

这个到底是偶然事故呢，还是车辆设计缺陷？要分析清楚。

www6515b

至少特斯拉全心全意的从设计上去降低电动汽车的安全性，反观国内所谓的电动汽车park，那就是铁皮抱着炸弹，没有任何任何安全可言，尤其国家电网推得换电池。特斯拉用的是18650看看国内有人用吗，都是巨大无比的电块。国内现状是乘用电动车无任何进展，商用车工作在特定环境危险系数大大降低。国内的电动车企业如果还是这么浮躁，可以预见在将来电动汽车量上来后，安全问题将凸显。

www6515b

至少特斯拉全心全意的从设计上去降低电动汽车的不安全性，反观国内所谓的电动汽车park，那就是铁皮抱着炸弹，没有任何任何安全可言，尤其国家电网推得换电池。特斯拉用的是18650看看国内有人用吗，都是巨大无比的电块，从电池的选用就可以看出在安全性的考量。国内现状是乘用电动车无任何进展，商用车工作在特定环境危险系数大大降低，安全问题被压制、忽略。国内的电动车企业如果还是这么浮躁，可以预见在将来电动汽车量上来后，安全问题将凸显，那将对整个电动汽车环境是毁灭性的。

lvwei1020

楼上的观点我赞成。特斯拉至少是用心去做的，所以批评之声少点，估计这个是主要原因，国内的就不行了，那真的就是铁壳子包个炸弹。我之前的公司做电动车，电池组装的时候烧过，那叫个惨烈，灭火器根本不起作用的，只能看着烧完。BYD烧出租车的时候，老板第二天就跟我同事说，以后别有事没事开自己做的电动车，你车技不好，小心别着火

kklinyuan

比亚迪的E6前几年好像也是因为碰撞着火了，官方也是说跟汽车质量无关……具体的咱们还是自己分析吧