讨论现有产业化的电动汽车产品的技术特点与优势

pat · 发表于 2013-3-17 01:24

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其实国内外研究电动汽车（包括纯电动、混合动力、燃料电池）已经有几十年了，但真正大规模产业化且有市场的其实不多（主要是日系），很多同行也对Prius, Civic之类的电动车做过各种拆解和分析，那么这几款产业化的车又有什么技术优势能够睥睨群雄呢？大家不妨在此说说！

pat · 发表于 2013-3-17 01:25

在此贴出一些研究文章
1. Nissan Leaf

pat · 发表于 2013-3-17 01:26

2. 三菱 i-MiEV

pat · 发表于 2013-3-17 01:30

3.本田第四代HEV

pat · 发表于 2013-3-17 01:33

丰田的prius+RX400h

pat · 发表于 2013-3-17 01:35

本田思域 HEV

xyz721231 · 发表于 2013-3-17 15:14

不错，不错，谢谢啦！

motor11 · 发表于 2013-3-18 11:51

国外的除了技术上分析，还要考虑对方的国情。电驱动这块的技术不是影响电车产业化的关键，分析国情，依此发展电车及其电机驱动才有希望，不过还得是慢慢的希望。

flyingford · 发表于 2013-3-20 18:12

好帖子啊，说的真是详细

二郎神27 · 发表于 2013-3-23 11:01

日本的驱动电机已经开始使用了高速电机，能达到12000r/min。而国内目前的情况还达不到，制约方面主要有轴承、花键、冷却。

tupoh · 发表于 2013-3-24 00:16

减速器也是一种制约因素吧？

Jasonfeng1986 · 发表于 2013-3-25 22:53

就拿Pruis来说吧，
1、节能棒，它的近光灯和制动灯都采用LED车灯设计；
2、能量循环利用做得好，排气系统配备采用EGR高温废气循环系统从而减少热量浪费，用在发动机冷启动的时候加热发动机冷却液，同样它还可以对车内空间进行加热；
3、动力性和燃油性好，混合动力采用1.8L 4缸发动机，最大功率98马力，转矩达到142N.M，加上电机动力整车最大功率为134马力。0——100KM/h加速时间才9.8s，够快！低速转矩也进一步提升（低速时获得更好的燃油经济性）；
4、想对智能，第三代以后的Prius提供三种不同的架势模式，EV——Drive模式允许低速状态下单纯依靠纯电动行驶1.6KM；Power模式提高加速踏板灵敏度，以提升运动性能；Eco模式则可以帮助司机获得最佳的燃油经济性。
5、环保性能好，综合油耗4.7L/100KM，这在混合动力车中是难能可贵的

sgyub · 发表于 2013-3-26 00:19

日系车的变速器看来没有新的进展。福特一款混动车采用了一种新颖的变速器，是一种差动周转轮、组合式电机组成的无级变速器，据称效果远超CVT。

zjukylin · 发表于 2013-3-27 15:24

长见识了，好东西

kingle6374 · 发表于 2013-3-28 21:23

好东西谢谢分享 ···

kingle6374 · 发表于 2013-3-28 21:24

我全收下了····哈哈~

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