都是有关电动汽车的

15395005761 · 发表于 2012-10-30 13:50

都是有关电动汽车的

linshibian · 发表于 2012-10-30 21:45

谢谢楼上，有些资料坛里好像有了，不过还是十分感谢分享！

pat · 发表于 2012-10-31 00:06

非常不错，虽然大多数资料论坛里有过，但放在一起比较不容易！

hubei_zhf · 发表于 2012-11-15 13:58

有些文档根本就打不开

toolsfine · 发表于 2012-11-18 20:06

好多东西啊

motor11 · 发表于 2012-11-20 22:37

德国大陆的什么那是？

lauzey · 发表于 2012-11-24 12:55

学习了，谢谢

motor11 · 发表于 2012-11-24 21:01

高清图片，很清晰，谢谢。

15395005761 · 发表于 2012-11-26 08:53

motor11 发表于 2012-11-20 22:37
德国大陆的什么那是？

德国大陆公司新型电机将不采用稀土磁铁
技术在线　　综合报道　　 2011-02-28　　阅读次数：1065
　　德国大陆公司(Continental)CEO Elmar Degenhart 2011年2月23日宣布，该公司将向欧洲汽车厂商提供电动汽车专用驱动电机。电机标称峰值功率70KW,峰值扭矩226N.M,重量约65Kg

　　大陆公司开发的驱动电机将配备于2011年在欧洲上市的小型电动车上，该公司目前已具备年产量6万台的生产规模。电机的转子将使用电磁铁作为转子磁铁，而非常用的氧化铁及稀土永久性磁铁。
　　驱动电机的内转子外定子构造与丰田普锐斯、本田Insight及日产聆风等现有主要日本新能源车型使用的电机相同，但嵌入转子中的并非永久磁铁而是电磁铁。其优点在于可以降低高速旋转时转子电磁铁的产生的电流，从而可降低电机的反电动势。由于不使用稀土磁铁，因此生产时可不受稀土价格和供应的限制。

maojiajie · 发表于 2012-11-26 10:12

好东西，学习啦

motor11 · 发表于 2012-11-27 11:17

受益了，很有用的信息。

傑撁着洁①輩ふ · 发表于 2012-11-29 22:25

感谢楼主分享

某沁V · 发表于 2012-11-30 10:01

顶。。。。。。。。。。。。

潇潇雨歇 · 发表于 2012-12-19 11:56

楼主真厉害~~~

潇潇雨歇 · 发表于 2012-12-19 11:57

请问那个SRM是不是50KW的？

15395005761 · 发表于 2012-12-20 08:46

潇潇雨歇发表于 2012-12-19 11:57
请问那个SRM是不是50KW的？

日本那个SRM是50KW

wxl-sdrj · 发表于 2012-12-20 10:58

照片不错！

sbc1983 · 发表于 2013-1-5 13:02

第一代为什么铁损那么低啊

梦想在望 · 发表于 2013-1-5 13:28

15395005761 发表于 2012-11-26 08:53
德国大陆公司新型电机将不采用稀土磁铁
技术在线　　综合报道　　 2011-02-28　　阅读次数：1065
　　 ...

但嵌入转子中的并非永久磁铁而是电磁铁。其优点在于可以降低高速旋转时转子电磁铁的产生的电流，从而可降低电机的反电动势。
------电磁铁,是铁氧体吗？那它如何降低电机的反电势的呢？

15395005761 · 发表于 2013-1-5 13:41

梦想在望发表于 2013-1-5 13:28
但嵌入转子中的并非永久磁铁而是电磁铁。其优点在于可以降低高速旋转时转子电磁铁的产生的电流，从而可降 ...

具体的还没搜到，只看到吉利有款电动车用这个电机，电磁铁咋理解呢？会不会是软磁材料？
期望各位版主大侠们一起来分析！

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