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[分享] Th Nissan Leaf electric powertrain

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该用户从未签到

发表于 2012-10-21 12:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州

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日本日产公司的聆风电动车的一些资料,希望大家喜欢。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-10-22 00:07 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
这个资料早就有了,对驱动系统的介绍还不够详细,不知道电机的电压和电流情况。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2012-10-22 09:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-10-22 23:38 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
梦想在望 发表于 2012-10-22 09:42
有电压,电流。

所给电压是电池电压(240~403V),不知道逆变器输出的交流电压。逆变器电流为340A,短时可达425A。但是不知道所测电机MAP图时对应的电压和电流,姑且认为电流是340Arms吧!

总的来说,关于Nissan LEAF的资料很少,这篇文章信息量还是挺多的。
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该用户从未签到

发表于 2012-10-23 04:06 | 显示全部楼层 来自: 英国
以前ORNL网站上有很详细的TOYOTA电机的资料,不知道他们什么时候能有NISSAN电机的分析资料。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2012-10-23 09:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
pat 发表于 2012-10-22 23:38
所给电压是电池电压(240~403V),不知道逆变器输出的交流电压。逆变器电流为340A,短时可达425A。但是不 ...

在另一篇资料里,我记得电池标称电压为345V.
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[LV.1]初来乍到

发表于 2012-10-23 13:43 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
资料看似有用,但是按日本的作法,成本过高,江淮电动车一二代电控好像都是买的,这两年广招研究生自己研究,都有100多人了,但进度缓慢,比亚迪,吉利,其他国企都差不多,都在走老路,都在看日本,德国,美国,他们的汽车电控实力很深厚,中国车企这方面太弱,应该多从工控领域找人,学汽车的根本做不来
江淮三代涨到7.5万,二代5.5万,就多了60公斤电池,多跑30公里,加速快了,时速快了,成本越来越高,首批400多辆,200通过四川省政府关系卖给成都,200多内部消化解决或者合肥市内关系户
如果解决不了价格和性能的矛盾,即便有地方政府或国家扶持,电动车性能再好,可能也会死路一条。纯属个人观点!

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[LV.5]常住居民I

发表于 2012-10-23 14:17 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
pat 发表于 2012-10-22 23:38
所给电压是电池电压(240~403V),不知道逆变器输出的交流电压。逆变器电流为340A,短时可达425A。但是不 ...

这个转子是斜极的,您知道斜多大角度吗?
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该用户从未签到

发表于 2012-10-25 12:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
电动汽车的电池充放电效率也不高
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该用户从未签到

发表于 2012-11-27 10:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
搞电机的,一直想做这个方向
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发表于 2012-11-27 17:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还可以吧 下来学习一下
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-11-27 21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
梦想在望 发表于 2012-10-23 14:17
这个转子是斜极的,您知道斜多大角度吗?

一般都是斜一个槽距,如果这个电机是48槽就是7.5度

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发表于 2012-11-28 10:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
pat 发表于 2012-11-27 21:22
一般都是斜一个槽距,如果这个电机是48槽就是7.5度

确实是。Thanks。
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发表于 2012-11-30 09:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
很好很强大
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发表于 2012-12-2 22:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
15395005761 发表于 2012-10-23 13:43
资料看似有用,但是按日本的作法,成本过高,江淮电动车一二代电控好像都是买的,这两年广招研究生自己研究 ...

我就是比亚迪电动汽车驱动系统的开发人员,比亚迪现在完全可以自主设计和仿真所有驱动电机和控制系统,不知道比国内其他企业领先到多少,我们现在做的你可能听都没听说过
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发表于 2012-12-2 22:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
pat 发表于 2012-11-27 21:22
一般都是斜一个槽距,如果这个电机是48槽就是7.5度

斜多少不是凭感觉,要经过设计和仿真计算,用大量OPT扫描得到最优方案。
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发表于 2012-12-3 09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
wushixun23547 发表于 2012-12-2 22:47
斜多少不是凭感觉,要经过设计和仿真计算,用大量OPT扫描得到最优方案。

斜多少是可以提前计算出来的,请问你是电机设计的吗?
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发表于 2012-12-3 15:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
wushixun23547 发表于 2012-12-2 22:45
我就是比亚迪电动汽车驱动系统的开发人员,比亚迪现在完全可以自主设计和仿真所有驱动电机和控制系统,不 ...

光仿真没用的,要做出来,要达到设计指标,还要能卖掉!
态度决定高度,细节决定成败,方向决定未来。第一条达到了,后两条能达到吗
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发表于 2013-1-7 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
聆风这个车我坐过,感觉很棒,加速性超好,好像近几年要准备国产化了
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发表于 2013-1-7 15:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
比亚迪整套控制系统都搞了吗?能做到无码盘的控制不?
羡慕啊!
我等只做电机控制的苦逼做个东西真心难.......
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