液压站蓄能器

xiaoxiaoroot

请问aser和各位师兄们，液压站蓄能器具体是怎么工作的？（双馈风机的液压站）
风机主轴刹车打压能达到140bar，氮气囊蓄能器气压只有2bar
它用来维持什么的压力？是维持偏航的时候给偏航刹车器保持的油压力吗？？？？

请求坛内风电高手指教！

aser

楼上小阿弟QQ多少？

aser

双馈风机的液压站
双馈风机一般有个给轴承自动加油的油泵，
你可以留言我以前发的帖子 我提到这个装置

http://simol.cn/attachment.php?aid=7232&k=7c30f0b49a9851734c0419aa03e0d8c7&t=1229349012&fid=143&noupdate=yes

apupmyc

还有就是帮助解释下主动液压站和被动液压站的区别！

xiaoxiaoroot

楼上小阿弟QQ多少？
aser 发表于 2008-12-15 21:41

                               
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aser 你有我的QQ了的 呵呵 你看下我的账号 和我的网名是一致的

xiaoxiaoroot

双馈风机的液压站
双馈风机一般有个给轴承自动加油的油泵，
你可以留言我以前发的帖子 我提到这个装置

http://simol.cn/attachment.php?a ... amp;fid=143&nou ...
aser 发表于 2008-12-15 21:50

                               
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aser 我打不开你发的链接啊！
还有，我提到的液压站不是用来给主轴轴承自动加油的油泵
是用于主轴刹车和偏航刹车用的液压站

还有 apupmyc说的主被动区分是
我认为是 变桨刹车为主动式的
主轴刹车就是被动的 2级刹车

xiaoxiaoroot

6# xiaoxiaoroot


不过 好像是有主动液压站和被动液压站之分
请各位高手赐教！

再乐五百年

液压站蓄能器内部就是个封闭的皮囊，里面充的是氮气（贺德克的液压站），它的主要作用有：1.保持压力；2.缓冲压力。
   系统压力是由系统溢流阀的压力来调整的，主轴刹车压力一般是系统压力，所以比较大。
   偏航时，有偏航压力，一般为20~30bar，此压力由单独的溢流阀来控制，厂家不同，压力可能不同；偏航停止后，偏航制动器动作，此时的压力为系统压力。
   具体的。我建议你看《液压传动》这本书。

xiaoxiaoroot

8# 再乐五百年


很感谢 再乐五百年 ！！
我用的刚好是HYDAC的
它包含一个系统压力控制电磁阀
两个主轴刹车电磁阀
两个偏航刹车电磁阀

为什么 主轴刹车和偏航刹车电磁阀分别需要两个？？？
主轴刹车要两个是因为紧急刹车为二级刹车 ？
我理解一点益流阀的工作原理 但我对这5个电磁阀的搭配工作不清楚
望各位师兄请赐教！

再乐五百年

9# xiaoxiaoroot
   各用两个是因为，一个是进油阀，一个是出油阀。有的系统进出油阀是共用的。这个原因我还不知道。可能是从机组可靠性的角度考虑的吧。
   溢流阀的作用就是：当压力超过一定值后，阀门开启将多余压力泄去。

xiaoxiaoroot

9# xiaoxiaoroot
   各用两个是因为，一个是进油阀，一个是出油阀。有的系统进出油阀是共用的。这个原因我还不知道。可能是从机组可靠性的角度考虑的吧。
   溢流阀的作用就是：当压力超过一定值后，阀门开启将多 ...
再乐五百年 发表于 2008-12-20 19:38

                               
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再乐500年 回复小弟已收到 谢谢！

xiaoxiaoroot

11# xiaoxiaoroot


aser师兄和各位坛子高手们

1》蓄能器（哈威）参数中有：V=
                        P0=100BAR
                        P1 =140BAR
                         P2=160BAR
它们分别代表什么？是指它能提供这三种压力吗？
还有一个小的蓄能器 应该是为偏航刹车蓄能
它也有V、P0=10BAR、P1、P2四个参数
问题同上

2》蓄能器是气压保持的
有没有可能出现漏气而影响压力的症状？

3》液压站有一个手动阀（上有一个手柄）
它的具体作用是什么？是一个手动止回流（保压）的作用吗？
（用于双馈风机的主动式刹车的液压站）

再乐五百年

蓄能器漏气的可能是存在的，当泄露存在后，液压站会持续建压，会有建压超时的故障出现；
手动阀的功能类似于水龙头。具体作用要看它所在的回路。

lukas

风机高速轴的刹车，或者偏航的刹车（这个不一定是液压的），可能是打压抱合或者是失压抱合的——没有压力的时候刹车抱合，或者有压力的时候刹车抱合，就这两种。
电网掉电的时候，第一种，压力卸掉，刹车抱合；第二种，打上压力，刹车抱合，这个需要UPS，因为电网没电了。
具体原理并不复杂，看图就应该明白。

xiaoxiaoroot

14# lukas


谢谢LUKAS

qqq52113

主动式：得电-->打压-->刹车；
被动式：失电-->泄压-->弹簧打开-->刹车。

gwpclic

8楼解释的清楚，实际上你知道什么品牌的液压站后，上他们的网站查询是办法之一；其次，联系用的品牌的供应商，可以向他们咨询，要一些资料，贺德克的服务不错。你可以学到很透彻的知识。如果里面的皮囊坏了，采购回来皮囊后，直接按说明书的换就行，普通人都能按要求做的，不难喔

xiaoxiaoroot

11# xiaoxiaoroot


aser师兄和各位坛子高手们

1》蓄能器（哈威）参数中有：V=
                        P0=100BAR
                        P1 =140BAR
                         P2=160BAR
它们分别代 ...
xiaoxiaoroot 发表于 2008-12-26 19:34

                               
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1.P0代表系统压力不能低于100（其主轴刹车压力为100），否则报警
   P1代表液压泵工作压力（系统压力低于140泵启动）
   P2代表液压泵停止工作压力（系统压力高于160泵停止）
2.蓄能器使用时间长会造成漏气，可加充氮气，用压力检测装置检测其整定值
3.液压站中的手柄是用来手动刹车
   风机安装的时候（未通电），需要将主轴刹死，故启用手柄手动刹车


主、被动之分：
   主被动之分是根据刹车钳和控制方式区分的
主动式的刹车钳是打压刹车
被动式的刹车钳是泄压刹车
也就是说 主动式的在正常时主轴油路没有油压，刹车时，打压刹车
             被动式的在正常时主轴油路有油压，刹车时，泄压刹车

xiaoxueniuniu

请问《液压传动》这本书，哪里有连接呢？