车内空气污染评价已有标准可依

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近年来，由于车内空气污染导致车主身体健康甚至生命安全受到威胁的案件屡见不鲜，但由于缺乏相关的法律标准，几起案件最终都不了了之。

今年3月1日，国家环保部和质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）开始正式实施，今后车内空气污染评价将有标准可依。

那么《指南》的主要内容是什么呢？《指南》的出台对我国汽车制造企业有什么指导意义？带着这些疑问，笔者走访了第三方检测机构PONY谱尼测试，咨询了相关领域的专家。

PONY谱尼测试的专家告诉笔者，近年来车内污染问题日益突出，一方面是由于汽车生产企业和装饰企业在设计、生产和装饰汽车产品时，迎合消费者的要求，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，车内空气污染物种类、数量随之增加。另一方面是一些汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高、甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。在此背景下，我国于2004年启动了车内空气污染物质浓度限值及测量方法标准的制定工作；2008年3月1日开始实施HJ/400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》；而今年3月1日正式开始实施《指南》，对苯、甲苯、甲醛等8中车内常见的挥发性有机物浓度设定了限值，除适用于新汽车外，已销售的车辆亦可参照使用。《指南》的实施，为控制车内污染物质提供了技术工具。

此外，笔者还了解到，目前殴、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但是国外的主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实施。

PONY谱尼测试的专家建议汽车制造商、经销商和汽车装潢美容行业等汽车生产相关企业应当高度重视《指南》的指导和引领作用，针对这一标准规定的车内污染控制目标，从生产工艺上改进技术，提高产品的环保性能，提高车内空气质量，并借助具有资质的第三方检测机构，积极地进行产品送检，确保产品符合《指南》要求，树立良好的品牌形象，赢得消费者的信任。