带齿轮箱的直流电机功率问题

花天狂骨 · 发表于 2009-6-18 18:53

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大家好，现在有一个带齿轮箱的直流电机，传动比有两种19和25. 按理说19的输出转速高扭力小。可以理解同样的负载状况，19的电机输出的扭力比25的大，所以电流和功率都应该比25的高，为什么实际测试是25的电流和功率大。电机完全一样，仅更换了齿轮箱。大家帮忙看看是不是分析有问题。应该怎样考虑？

张老五 · 发表于 2009-6-18 19:39

你的功率和电流是空载测还是负载测的？
版主给移动一下位置

花天狂骨 · 发表于 2009-6-18 19:54

都是负载的。空载的情况也是一样。也是速比25的电流和功率大一些。

花天狂骨 · 发表于 2009-6-19 08:41

有没有人能帮忙分析一下啊。

pat · 发表于 2009-6-19 08:50

同样的负载是什么负载？恒功率？恒转矩？

电机输出转速恒定，则应该是速比25的输出转矩大。

花天狂骨 · 发表于 2009-6-19 11:23

负载是恒转矩。

HGSZXXDJ · 发表于 2009-10-9 15:17

听上去似乎是个悖论，但有一点，在带不同的齿轮箱的情况下，电机本身的转速变化了吗？注意，直流电机的输入功率是由电枢电压、电流乘积决定的。

张老五 · 发表于 2009-10-9 20:25

楼主有点搞了
应该这样说，电机相同的情况下，理论上来说，电机的负载功率是一样的，这时减速箱的输出，是减速比小的那个转速高转矩小
但从实际上来说，减速比越大，减速箱的效率越低，从而电机的实际负载要大一点
当然这里是假设减速箱的实际输出功率是一样的

lj820911 · 发表于 2009-10-9 20:43

你说的是不是汽车起动电机。一般来说，起动电机，采用齿轮减速是为了，增加扭矩。。。。。减速增扭过程，但是你说的是功率不够？影响功率不够的有很多因素，碳刷与换向器的接触，定子是否有砸间短路的现象，设计的时候是否把OE的铜线放大，都是问题。你说的不清楚，无法分析啊

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