为什么需要低电压穿越

zdh416

谢谢楼主分享，下载看一下

zgdengxu

没有低压穿越，并网会出问题啊，以前酒泉那边的风场出国很多问题！

njt777

好像专门有一本书介绍低电压穿越

小雨点儿

还是没怎么看懂，楼主能不能用通俗点的话解释一下：“低电压穿越”{:soso_e113:}

canyue316

谢谢分享，学习一下

何志勇

apupmyc 发表于 2009-5-21 17:48
低压穿越是必然的，还有电能补偿装置，国外每个风场都有，但是国内目前还没见到几个。

关于风力发电机系统中的低电压穿越问题,其实目前我个人认为是技术层面上的噱头,好比自行车上去装个什么空气囊保护,你能说没有必要吗?也有必要,你说必要吗,也起不到什么好的作用.我们从纯技术的角度来分析:设置低电压穿越的要求,有利于永磁风力发电机系统的发展,因为它不存在低电压穿越的问题,因此,主要是对双馈异步风力发电机为核心的风力发电系统产生了冲击,这是由于当电网电压降得很低,甚至到零的情况下,双馈发电机本身转子的励磁已经失去,那么,定子也就不可能再有电势输出,也就不可能进行发电,这样也就有可能使得风场所在的电网产生潮流的波动,如果电网不是足够大,会影响到挂在电网上的其它设备的运行,这就是要求发电机穿越低电压的理由所在.目前,双馈系统上做的低电压穿越是依靠不间断电源,在电网电压低到一定的值,将转子励磁直接用不间断电源进行短时间供电,当电网恢复正常后切除不间断电源,技术上也不是很复杂的.那么,我们要看看,到底什么样的电网经受不了风场的脱网?就目前而言,如果2MW的发电机装100台,已经是比较大的风场,2MWX100=2000MW(全部满发情况下),也就是火电一个20万kW的机组水平,不是很大.在我国以华北、华东、华南、西北、西南电网划片，这区区2000MW根本影响不到电网的“无穷大”性质，因此，一定要去做个豪华的设计，是浪费的，也是实际作用很小。如果有汽车与自行车发生了事故，那么自行车肯定设置什么都可能没有什么用处，关键是电网需要合理配置。

标准答案

何志勇 发表于 2016-1-20 16:25
关于风力发电机系统中的低电压穿越问题,其实目前我个人认为是技术层面上的噱头,好比自行车上去装个什么空 ...

我个人认为你对低电压穿越问题的理解是完全错误的，无论是低电压穿越的含义、低电压穿越的危害、低电压穿越的理论分析还是低电压穿越的技术解决途径，你的理解基本都是错误的，有关上述问题楼主发的资料中都已详细介绍，你还需深刻理解。

张老五

何志勇 发表于 2016-1-20 16:25
关于风力发电机系统中的低电压穿越问题,其实目前我个人认为是技术层面上的噱头,好比自行车上去装个什么空 ...

恐怕阁下连啥叫”低电压穿越“都没搞明白，就开始大段大段地发议论了，勇气可嘉啊

何志勇

标准答案 发表于 2016-2-1 23:26
我个人认为你对低电压穿越问题的理解是完全错误的，无论是低电压穿越的含义、低电压穿越的危害、低电压穿 ...

关于风力发电当中的低电压穿越问题,我想我做双馈风力发电系统也有一些年头了,应该有所了解的.至于有些概念上的问题应该基本上是正确的.如果有不对的地方,可以交流一下,我可以再学习学习.

标准答案

何志勇 发表于 2016-2-15 09:47
关于风力发电当中的低电压穿越问题,我想我做双馈风力发电系统也有一些年头了,应该有所了解的.至于有些概 ...

你认为你做双馈风力发电系统也有一些年头了,应该有所了解的.那是你个人认为，可能楼主比你搞风力发电年头少的多，但他比你对风力发电当中的低电压穿越问题理解深得多，理论上也精通得多，你又说“至于有些概念上的问题应该基本上是正确的”那也是你个人认为的，其实在低电压穿越问题上你基本概念都是错误的，不是“如果有不对的地方,可以交流一下,我可以再学习学习”的问题，而是基本没有对的地方，也不用让我提出来交流一下，你应该认真消化一下楼主的资料，不是“可以交流一下”，而是你先虚心学习一下甚至不只一下，而是学习无数下，现在谈交流似乎你还木有交流的能力或者资格！基本没有交流的基础和平台，我可以不客气的说要让楼主发的资料的原作者一一迟永宁博士看了你的回帖他会晕倒甚至脑溢血的你知道吗？