超临界汽轮机本体结构介绍

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:33

本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:34 编辑

独特的切向旋涡冷却技术

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:36

主、再热门的特点
主汽门及调门阀壳合为一体，结构紧凑，易于维护
再热门与汽缸直接相连，无导汽管，损失小，阀门直接支撑于基础上，对汽缸附加力小
最优扩散口流道设计，压力损失小
阀门采用电液调节的油动机进行控制，弹簧关闭。阀门动态控制性能好
小网眼永久滤网，滤网刚性好，不易损坏

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:38

4。低压缸部分
低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。
低压外缸现场焊接，外缸和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。
内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。
低压缸纵剖图：

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:40

低压缸布置方式
单联通管，直径φ2000，与外缸柔性连接。
低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。
外缸与轴承座分离，直接与凝汽器刚性连接，不与基础连接。
低压除末级叶片为自由叶片外其他叶片均为自带围带叶片。

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:41

内缸及支脚示意图
低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。
低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动。

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:43

本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:44 编辑

世界上（有运行业绩）最大尺寸的低压末级叶片
激光表面硬化的特点
叶片的进汽边硬化层能完全穿透，表面硬度可超过500HV 。
在表面形成压应力不但不会降低（一般下降20%-50%），反而有利于提高材料的抗疲劳强度和抗应腐蚀能力。
低压缸N30积木块与外高桥超临界900MW相同，末级叶片为1146mm。
该1146mm叶片1997年投运，至今运行已超过27500小时
低压末级及次末级叶片具有良好的抗应力腐蚀及抗水蚀措施
末端叶片采用抗腐蚀性能好的17- 4PH材料
末级静叶采取空心叶片结构，有抽出水分的除湿装置。
末级动叶片采用新型的激光表面硬化技术，这是西门子公司的一项特有技术。

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:45

5. 超超临界1000MW汽轮机主要部件材质表

long98194 · 发表于 2009-3-12 08:48

6.主要部件外形尺寸及重量

seesea · 发表于 2009-5-5 23:28

28# long98194
谢谢楼主分享.

wwaa_p · 发表于 2009-6-18 08:21

谢谢，楼主。

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