插电式混动车永磁同步电机在最高转速点无扭矩输出，但有回馈电流，是怎么回事

jerrytgq323 · 发表于 2015-7-23 20:05

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册

x

各位大大，今天在测试某款插电式电动汽车时，发下一个奇怪现象：整车以全油门加速，电机只在启动过程中助力，随着车速升高，电机转速逐渐升高，当车速达到185KM/h时，电机转速基本达到最高转速12000rpm左右，此时电机扭矩为0.但是奇怪的是发电电流有-20A左右，不知是什么原因，发出来大家讨论下。另外在车辆进行滑行时，电机在12000～10000转左右，此时电机不进行能量回收，当转速低于10000转左右时，才进行回收能量。
电机超过10000转时不进行制动能量回收，应该是由于电机转速过高，电机控制器限制了。电机在高速阶段时，有扭矩但有发电电流是不是由于永磁同步电机弱磁调速引起的？在低速时，反电势很小，电流很大，电机力矩较大，转速逐渐升高。随着转速升高，电机在高速区间反电势逐渐增大，线圈中的电流也就减小了，电机转矩减小到与阻力矩平衡时达到最大转速。此时弱磁电流大于电机励磁电流，所以有20A左右的发电电流。注：电流测试的是电池总线电流，该车只有一个电机，没有单独的发电机。有传统车的起动机和给小电瓶充电的小发电机，这个应该不会给动力电池充电吧。　有高人指点一下不？感谢！

lz724375920 · 发表于 2015-8-4 15:24

有没有可能是磁场定向不准，给定0N实际上有个很小的负扭矩

yuduotian · 发表于 2015-11-14 22:45

学习了，刚刚接触

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[分享] 插电式混动车永磁同步电机在最高转速点无扭矩输出，但有回馈电流，是怎么回事

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。