铝制机壳与铁心的装配工艺探讨

sxwii

在铝制机壳的电机中,定子铁心与机壳一般采取热装工艺(3-30kw),但是由于热装温度在200度以上,铝壳容易变形,估二者装配过后,以定子铁心内孔定位车削机壳两端止口.我认为该工艺有些需要探讨之处:

1 不管是烘箱里烘烤还是中频炉加热,装配效率都比较慢,还要有不短的冷却时间.
2 以定子内孔定位车削之口,要做特制的胀胎夹具,夹具复杂.另外,如果定子内孔有残余的漆层,肯定会影响止口的同心度.

为了改善上述问题,下面的工艺是否可行,请探讨.
1 机壳为最终产品入库报交(止口,定子档一刀车出,同心度没问题)
2 定子铁心与机壳小间隙的配合(单边-0.01-0.05mm间隙,定子铁心的外园在叠装时难免会有些不园,故需事先准确测量定子铁心的尺寸来设计机壳的尺寸)
3 铁心在很小的外力作用下(或仅靠其自重)装配到机壳中
4 上述装配后,机壳圆周上配钻配打,装入紧定螺钉(螺钉的个数需计算确认)
5 完成

上述的工艺对装配设备与夹具要求简单,另外效率高.

请大家讨论机壳与定子装配的工艺,有没有更加理想的方案.谢谢.

标准答案

间隙配合显然不合适，最起码要小过盈配合。

sxwii

标准答案 发表于 2014-4-28 22:29
间隙配合显然不合适，最起码要小过盈配合。

小过应配合,就要冷压或热套了。倒是见到过电动机的定子铁心某一圆上分布若干孔，螺丝穿过上述孔紧固在机座上（铁心与机壳间隙配合），当然这个电机结构已经不同于常见的异步机结构了。

swaint

第四步打销钉应该也配有工装吧，怎么保证打孔的时候机壳不变形呢？

sxwii

swaint 发表于 2014-4-29 11:10
第四步打销钉应该也配有工装吧，怎么保证打孔的时候机壳不变形呢？

什么意思？配钻孔时，机壳怎么会变形呢？求解。

swaint

你配打销钉的目的是将定子铁心和机壳固定吧？在打孔的时候，机壳受到压力，可能会轻微变形，影响定子的同心度。另外，打孔产生的铁屑也不是很好清理吧？

这个只是我的个人观点，仅供讨论。另外，其实你说的这种方法我们之前也用过，但只是在机壳或者铁心尺寸稍微有点不合格，万不得已的时候才采用

sxwii

swaint 发表于 2014-4-29 15:22
你配打销钉的目的是将定子铁心和机壳固定吧？在打孔的时候，机壳受到压力，可能会轻微变形，影响定子的同心 ...

是的，很少看到我所说的第二种工艺。不知道这种工艺的缺点是什么而不被采用。

标准答案

这种工艺也是常用的，只是不能间隙配合，总要压一下的。

swaint

标准答案 发表于 2014-4-29 20:51
这种工艺也是常用的，只是不能间隙配合，总要压一下的。

队长，如果是小间隙配合，定子铁心涂胶，然后按照这种工艺，可以吗？

sxwii

swaint 发表于 2014-4-30 10:01
队长，如果是小间隙配合，定子铁心涂胶，然后按照这种工艺，可以吗？

涂胶应该是为了考虑散热,不是紧固作用的.
我是觉得一旦取过盈配(哪怕是小过盈),定子在压入(热套)时,机壳(铝壳)一定会变形的,又要去车止口.

czhj

我觉得还是采用先热套后车止口的工艺比较方便吧。
先车止口后热套，同心度累计的公差会比较大。另外零部件尺寸公差也需要控制的更加严格了，采购会骂人的。呵呵

sxwii

听朋友说,把胀胎夹具装入铁芯内孔时或是取出内孔时,由于操作或者是一些人为因素,夹具很容易碰到漆包线,蹭伤漆包线.我想,这个现象时存在的.

swaint

如果是过盈热套，是要后加工止口的，只是需保护绕组，大批量生产很麻烦

张老五

仅从装配的角度来说，楼主说的方式也是可行的
然而机壳和铁心之间并不是仅有一个装配问题，楼主考虑过散热吗？