电机机壳同心度大家是怎么控制的呀
电机机壳同心度大家是怎么控制的呀 怎么都很忙吗, 两端车止口。 如果是单纯的机座保证同心度一般都用立车车止口后在加工铁心内圆以保证机壳的同心度,如果你们是电机厂又有足够的加工设备,我建议先加工铁心内圆将铁心压入机壳之后再进行精车止口,这样整个电机的机械质量要比第一种方法更容易保证! 虽然没解决问题,还是谢谢大家 这个靠车床来保证,一刀加工完成,轴承室、机壳、止口 采用一刀下工艺,精度靠机床保证 谢谢大家
一般交流电机对于同心度要求不是很高,因为定、转子之间的气隙比较大。
不过,我们正常的工艺是,先热套机壳在定子上,再以定子铁芯内孔定位,车两端止口。
这样完全可以满足要求,供参考,谢谢! ctf0120 发表于 2012-4-19 19:52
如果是单纯的机座保证同心度一般都用立车车止口后在加工铁心内圆以保证机壳的同心度,如果你们是电机厂又有 ...
你好,请问一下,我现在的电机外壳已经跟定子的结合上了,然后我以定子的内孔做基准,用内涨夹具夹持,电机的一端定位,然后加工两端,现在问题是加工下来两端的外径的同心度不稳定,有40%超差了。请问我这个问题出在哪里,是不是需要吧定子的内孔在这道工艺之前加工一下,(我现在的定子内孔没有加工过) 保证同心度就是减少装夹次数,最好一次装夹完成,我们供应商可以做到。 各部件及组装都要有同心度限制。从入料到工艺生产层层把关控制。 fullingmotor 发表于 2013-1-28 08:44
一般交流电机对于同心度要求不是很高,因为定、转子之间的气隙比较大。
不过,我们正常的工艺是,先热套 ...
这样子操作不是得两次装夹吗?
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