电机的过载设计
设计要求中已经给出了过载能力,通常是转矩与功率的过载要求,请问这要如何设计才能满足?是不是在按照额定参数设计时留一些裕量?哪儿有相关方面的设计知识的学习资料?
多谢了 好问题,关注一下 什么类型的电机? 这个是很难估计准确的,过载能力涉及电-磁-热三方面的因素,尤其跟散热有很大关系,而现在还没有成熟的计算散热与过载倍数的方法。 回复 4# pat
由于涉及要求已经要求了过载的最大转矩和最大功率,根据转矩与功率的关系,从而可以推算出此时的转速(此速度应该要比额定转速低)。目前涉及只需考虑电磁方面,热学方面还得单独涉及
现在有个问题,如果按照上面的方法,那么在画过载曲线(例如电流与转矩关系)时,该怎么办? 回复 3# yokel
电动汽车上用的IPM 回复 6# letianjue
一般来说凸极率越大过载能力越强。但这个问题比较复杂,不是一两句话能说清。 一般来说磁饱和系统越强其过载能力也越强,在永磁中过载电流和过载倍数(或转矩)是不能通过一条曲线来描述的,当电流太大时,电枢反应太大,过载直线下降,相关的问题太大,直接关系到这个系统的电--磁--热等问题。 本帖最后由 端木0118 于 2013-3-18 20:24 编辑
pat 发表于 2012-3-30 22:49 static/image/common/back.gif
这个是很难估计准确的,过载能力涉及电-磁-热三方面的因素,尤其跟散热有很大关系,而现在还没有成熟的计算 ...
请问 所谓过载 过载时 转速是不在额定转速了吧?可不可以粗略的认为,当定子饱和时,已经到了过载点? 定子饱指的是磁场部分,还要考虑电密方面的哇 想要提高永磁同步电动机的过载倍数,有什么方法呢? 请参阅并仔细研读相关帖子
https://bbs.simol.cn/thread-142587-1-2.html 汽车电机上来就考虑峰值状态 ,一般是几十秒的运行时间,
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