国外在大力发展磁阻电机，国内却停滞不前，原因是什么？
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:11 编辑磁阻电机技术要发展，离不开市场应用、资金、技术等方面的支持，根据短板理论来说是缺一不可。
那么，阻碍发展的原因是什么？请各位谈谈自己的看法，对哪方面了解的就说哪方面的。
当然，希望尽量具体点，比如技术人员说说自己的技术已经达到什么性能指标、应用人员谈谈哪些应用场合比较适合，以及什么原因，投资方说说对投资和回报的期望等等。
欢迎大家踊跃发言。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:11 编辑
主要问题还是没有公司愿意投入资金去开发,我在两年前就看好这个项目,但没有一家驱动厂家愿意投资去开发驱动,电机我到做了好几台,就是没找到驱动{:1_445:}
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:11 编辑
你的意思是投资问题，有人投资搞电机，但是没有人投资搞驱动？
现有搞磁阻电机的公司都是电机和驱动一起做，你光做电机是什么原因？
再者，现在有专门做驱动的公司，具体的你网上搜下。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
学习
但是在开关磁阻电机仿真时，模型该这么建立呢，有成熟的模块吗，还是需要自己建模型。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
模型需要自己建的。
matlab系统仿真环境下有一种大功率srm模型，但不一定合适，不如自己设计。
ansys/ansoft等设计仿真环境下如果有库的话，参数要自己设计。没有库的话，就没招了。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
非常感谢版主的回答。
现在正在学习一个开关磁阻电机的硬件在环仿真，开关磁阻电机和驱动在simulink模型中，实际的DSP控制器，IO的接口由FPGA管理。
谢谢您的解答。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
我们公司只做电机,驱动部分外发给别人做的
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
似乎在日本，这款电机发展挺快的，已经有的应用到电动汽车上了~
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
东风也在用，现在在学习开关磁阻的 HIL仿真，测试SRM的控制器。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
我觉得要想发展磁阻电机，主要还是要靠做驱动器的厂家，相对驱动器来说磁阻电机比较简单（个人观点）。由驱动器的厂家设计电机加驱动器，再向市场推广。这样一些电机厂家就会加以关注，并且相应的也会有开发投入来做电机并采购对应的驱动器。这样市场就可能做大。
本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 10:12 编辑
楼：你说的有道理。
提炼下你的意思：电机和驱动一起设计，由驱动厂牵头推广。
关键还是国内的成套能力差，很难保证产品可靠供应 关键还是国内的成套能力差，很难保证产品可靠供应 13楼：你的意思是可靠性不过关还是产能跟不上？ 关键是控制器不够成熟，还有就是价位居高不下。 我分析价位的问题可能是因为量小的原因。研发费用在里面摊不掉。如果有真正的应用，价格必然会随着市场而动，而不是由某公司或者个人控制的住。
不够成熟的问题，就要看使用的效果了。永磁无刷电机开始也不成熟，我知道的就有几家电机厂因为初期的技术问题没能支撑下去；但是电动车行业在后面大力推进，导致产品在短短2、3年里仍然迅速走向成熟和过熟。
所以，没有规模就不会真正成熟，非要等完全成熟再摘现成果子，这事估计悬。 比较同意楼上观点，电动自行车行业有值得借鉴的地方。但是电动车的永磁无刷电机和控制器以及他的应用特点是比较低的技术门槛和投资门槛，当然最重要的就是你讲到的电动自行车行业大力发展推动的确起到了加速发展的作用，但是也可以看到并没有太大的技术革新与进步。开关磁阻电机在电动汽车领域的应用迟缓最主要的是汽车行业在内燃机开发商具大的长期的投入，无法轻易转身，还有很重要的一点就是电池的问题阻碍了电动车的发展，所以开关磁阻电机发展不够快速，既不在电机也不在控制器，而是在电池组。个人观点。 楼上有理，不过电动汽车行业指望不上，真正做电动车的都在5kw以下，即微型电动汽车、观光车等，再下面就是电动三轮和两轮了。在这个应用里面，就是和永磁电机pk了。比性能，比成本。 现在国家做的研究也不少啊，863里面就有的，只不过电机噪声问题一直没法较好的解决 回复 20# zhangku2046
噪声到底是个什么情况？
很多人都说srm噪声大，到底大到什么程度？有没有对比性的量化数据？
我做的srm比无刷声音要大，与串励相当，上路后可以接受。这算不算大？