1-1-1 发表于 2011-12-28 09:59

电动汽车真有传说的那么好吗?

最近几年,混动和电动的概念被炒得沸沸扬扬,可是,电动真有那么好吗?
电动车最大的噱头无非就是环保,可是使用时的环保真的可以完全消除蓄电池制造使用过程中造成的污染吗?
还有,就是使用上的不方便,充电是个很大的问题.
可能,这只是我井底蛙的思想,高电动的人,可以发表下你们的看法

星星之火 发表于 2011-12-28 10:01

坐等别人回答！

lyftcl 发表于 2011-12-28 14:11

电动汽车，是有好的地方，但也有很多不好的地方。不过这些不好的地方正是现在所有人一起努力的方向。
电动汽车，前途还是非常光明的，只是道路也是非常曲折的。

所以现阶段鼓吹电动汽车，是不合适的。
但是现阶段不重视电动汽车，不发展电动汽车，也是不合适的。
而做为从传统汽车到电动汽车的过渡，尤其在电池不成熟的情况下的过渡产品，混合动力，则应该是现阶段发展的重点。只是中国前几年有些大跃进，一直太注重电动汽车了，近两年才走了回头路，重新重视起又麻烦又难又不好听的混合动力起来。混合动力虽然那么多不好的地方，但是，混合动力现实，在现阶段可以实现，而且确实省油又相对环保。

如果考虑在电池制造过程中的污染的话，那么是没法计算的，发动机制造过程中也是有污染的。

新能源车（混合动力，纯电动）最大的优势，我觉得还是环保，而不是节能，因为发动机启动过程中很不环保，而新能源车则在启动过程中0排放。

关于电动汽车的使用便利性，现在是个很大的问题，这也是制约电动汽车的一个因素之一，同时也是可以发展混合动力的原因之一。 但这并不代表着20年后这些问题依然解决不了。所以，电动汽车，是个方向，以后，我们的儿子那一代估计会用得着，我们还是安心研究混合动力吧，等混合动力研究好了，纯电动还不信手拈来。前提是电池做好了的情况下。

1-1-1 发表于 2011-12-28 14:38

楼上的同学对这个行业很有感触啊?
既然电池是问题所在,混合动力不是同样需要电池吗?只不过没有充电的问题罢了

雅典娜的惊叹 发表于 2011-12-28 18:31

话题不错哦。个人认为，电动汽车会有大发展的。欢迎大家踊跃讨论。

pat 发表于 2011-12-28 23:29

在新能源行业里，电动汽车是比较靠谱的！

1-1-1 发表于 2011-12-29 08:21

电动汽车的出现比汽油发动机汽车还要早,但现在依然还无法普及.130年了,问题还依然没有得到解决.

lyftcl 发表于 2011-12-29 10:14

回复 4# 1-1-1


    混合动力的电池假如是手机电池的话，那么纯电动的电池就是笔记本电脑的电池。。。
而且混合动力没电了还有油。而纯电动没电了，就只有用人了。。。

1884年，第一台电动汽车就出现了，而传统汽车到了1886年才出现。但是当时因为纯电动汽车很不靠谱，大家尽管都觉得想法很好，但是也只能放弃，毕竟那时候没人认为石油不够了，空气污染了。

过去了近130年，电池技术是提高了很多，但是我们对于汽车的要求也越来越高了，传统汽车在这百年间就经历了无数次的创新，才有了如今的局面。如果想让电动汽车也马上达到这种水平是不现实的，因为这数百年间，做电动汽车的人，相对于传统汽车来说，极少。只有最近三十年才真正有弄的。所以并不能说130年问题依然没解决就不去发展电动车，因为在这130年间，无数人和一堆公司去弄传统汽车，但却没有人去做电动汽车。
我们初中的时候都学过地理历史吧，好多年过去了，按理说，我们的地理历史水平应该挺高了吧，但恐怕大多数人都不是吧，因为我们这段时间一直在提高物理数学的能力。。。

1-1-1 发表于 2011-12-29 10:58

楼上的很了解这个行业,也对这个行业很有信心.
没想到我抛了一块砖,引来一块好玉.希望有更多的玉出来,也让我们对这个行业有更深更全面的理解

张老五 发表于 2011-12-29 15:39

瓶颈还是在电池，电池的容量，电池的重量，电池的充电时间，电池的制造和更换，电池的报废和处置，都还存在着或多或少的问题，啥时候这些问题差不多都解决了，电动车取代汽油车的时间就到了

wangjianqi548 发表于 2011-12-29 19:15

学习电动技术

w802kx 发表于 2012-1-3 00:22

但愿吧！希望能发展的起来。

ada2009 发表于 2012-3-28 10:17

从治理大气污染的角度来说，电动车意义非凡

wangchaobq 发表于 2012-5-8 18:53

回复 13# ada2009

其实都差不多，想想火电厂的比例就知道了，无非是把煤变成电再来驱动而已，跟烧油相比对大气污染没有太大改善……

jackeylxlx 发表于 2012-5-9 13:21

希望能发展起来。

ada2009 发表于 2012-5-9 17:26

回复ada2009

其实都差不多，想想火电厂的比例就知道了，无非是把煤变成电再来驱动而已，跟烧油相比对 ...
wangchaobq 发表于 2012-5-8 18:53 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif


    城市大气污染的90%来自汽车尾气。在火电厂集中进行排放处理的效果，远好于每辆车单独处理。电力还可来自太阳能、风电、核电等清洁能源。最直接的感受是堵车时，尾气和高温，可以设想下如果都开电动车...

beini 发表于 2012-7-13 09:12

目前的化学储能技术（除燃料电池）在结构上没主要是更换不同材料，有什么根本的突破。随着储能密度的提高，危险性就在不断升级。电池管理在一定层面说是在为电车做补救。

OnRoad 发表于 2012-7-13 09:36

回复 8# lyftcl


    长见识了，谢谢

zhaiyandong 发表于 2012-7-13 16:48

比亚迪同志高高兴兴地把电动汽车给做了出来，沾政府的光，还给使用到了日常交通上。
结果一场飙车事故毁掉三个人，电动出租上的三个人一个都没跑出来就被烧死在了车厢里。被撞的汽油车司机倒没事。调查中，比亚迪同志信誓旦旦地说，电池都经过了N多次的撞击试验，都不会起火。看来，电池技术目前还是中国的短腿，还需要提高哦。

人是要改变的 发表于 2012-7-14 00:55

回复 7# 1-1-1


    现在低速电动汽车大行其道 技术还是老技术 但市场需求到位了 一样可以做好 时机很关键必要的改善也很关键 现在的铅酸电池技术和以前比 进步了很多
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