wxlrxj 发表于 2011-12-25 11:02

永磁体

请问大家，电动车用永磁电机的永磁体是哪种类型占主要部分？

pat 发表于 2011-12-25 20:52

当然是钕铁硼永磁体为主。

雅典娜的惊叹 发表于 2011-12-26 15:44

应该还是得看实际工作情况吧？

error_code 发表于 2011-12-27 12:19

大部分都是钕铁硼，对温度稳定性要求严格的也会考虑钴类永磁体，要便宜的铁氧体。

pat 发表于 2011-12-28 00:43

对于车的空间，功率密度或转矩密度最重要，这又主要取决于磁能积，因此钕铁硼最佳。钴是贵金属，稀土钴比钕铁硼贵，而且去磁性能差，优点在于温度系数好，一般航空航天和精密仪器采用。铁氧体磁能积太低，一般多用在家电玩具等低成本产品上。

wxlrxj 发表于 2011-12-28 19:56

学习了，谢谢大家！

flyingford 发表于 2011-12-31 10:51

楼上分析的很透彻。

对于车的空间，功率密度或转矩密度最重要，这又主要取决于磁能积，因此钕铁硼最佳。钴是贵金属，稀土钴比钕铁硼贵，而且去磁性能差，优点在于温度系数好，一般航空航天和精密仪器采用。铁氧体磁能积太低，一般多用在家电玩具等低成本产品上。

发脾气的猪 发表于 2011-12-31 11:17

我再补充：按照现有的磁体生产技术水平驱动电机基本以NeFeB３５ＥＨ为主，如ＰＲＩＵＳ等等等，也有少量使用ＵＨ或耐温接近ＵＨ的如３８、４０ＵＨ如ＬＳ４６０等
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