电动汽车踩刹车报过流
电动汽车用异步电机,矢量控制,油门控制转矩电流。踩刹车,这个时候油门是松掉的,控制器容易报过流,检测到的电流很大,这是不是反冲电流啊?
急啊!
谢谢各位指教! 这是能量回馈没有做好 回复 2# alibabawkl
假如加上能量回馈,这当然是能解决问题的。但假如不加上,这个问题能解决吗? 回复 2# alibabawkl
请问异步电机能量回馈具体怎么做?
能不能推荐本书学习下吗?
希望指点。谢谢 如果不用能量回馈,可以考虑加个制动电阻,把刹车的动能消耗在电阻上。 回复 5# wwwttt87
我现在做的控制器要求要加回馈。
请问你有好的资料推荐吗?那如果不加回馈,你说的制动电阻该怎么加? 回复 2# alibabawkl
我试过在踩刹车的时候把转矩电流指令值设为负值,比如40A,斜坡给定,这应该就是一种简单的能量回馈吧,,但是还是报过流,请问能和你交流下吗?
我现在是在校学生,做这方面的课题,邮箱:yangkedream@yahoo.com.cn
谢谢! 芦席一小生 发表于 2011-11-11 09:28
回复 2# alibabawkl
我试过在踩刹车的时候把转矩电流指令值设为负值,比如40A,斜坡给定,这应该就是一种 ...
你的过流问题解决了没有,求教! 负扭矩没调好吧,要不干脆不发电,踩刹车时给0扭矩, 芦席一小生 发表于 2011-11-11 09:28
回复 2# alibabawkl
我试过在踩刹车的时候把转矩电流指令值设为负值,比如40A,斜坡给定,这应该就是一种 ...
最主要的问题就是发电没有控制好!
有几个环节需要特别:
1、认真在台架上测试一下发电控制。
2、速度/位置信号的处理:刹车时,转速变化较大,磁场定向容易出现问题,容易过流。 kingsr 发表于 2015-6-13 12:44
负扭矩没调好吧,要不干脆不发电,踩刹车时给0扭矩,
如果是检查分析问题,可以这样做。
能量回馈会影响车辆的续驶里程,其实也是电机控制的基本功能之一。 flyerSRD,kingsr 你们都在做电动汽车啊?!
页:
[1]