kid2010 发表于 2011-10-13 23:15

弱弱地问句·请问电动汽车的电机跟普通的电机有什么区别啊·？·

请教各位大牛啊·

xiao2hei 发表于 2011-10-13 23:42

感觉考虑系统的问题更多一些。譬如转速范围，额定点的选取（主要是额定点电压的利用率）以及效率和高功率因数。同时尽可能电动发电全揽了

maojiajie 发表于 2011-12-13 10:48

感觉考虑系统的问题更多一些。譬如转速范围，额定点的选取（主要是额定点电压的利用率）以及效率和高功率因数。同时尽可能电动发电全揽了

tracyzoy 发表于 2012-1-5 08:20

普通电机的工作大多考虑几个工作点的效率，汽车电机是一个宽范围的效率，电车电机的设计要进行多领域的联合仿真。

wanghao2008z 发表于 2012-1-8 15:02

工作制不一样，汽车电机是S9.要求各种路况都适应，宽范围的调速、扭矩。甚至超速。还要考虑电能回馈储存。

tupoh 发表于 2012-1-8 19:00

普通电机是正弦波供电,驱动电机是逆变器供电,绝缘结构会不一样

w802kx 发表于 2012-1-8 23:22

跟各位大牛学习。

小白 发表于 2012-1-11 21:35

电动车电机主要作用是牵引 ，电机要求要耐高温，转矩要大。普通电机要求相对较小，但那漆包线来说，电动车电机一般都是H级（聚酰胺酰亚胺漆包线，qxy）。要求较普通电机大。工艺也复杂。
我们厂研制的是直流无刷电机bldc是针对电动机的
仅仅知道这些，错了不要见怪

偌无其事 发表于 2012-3-1 10:13

楼上各位说的都不错，最重要的是车上的电机电源是经由控制器逆变、整流后的PWM交流（电源环境恶劣），与平时用的380有本质上的不同，所以设计时就充分考虑了这方面的要求
另外散热、过载、防水、绝缘等级的要求都比平时的要高一些

1-1-1 发表于 2012-3-1 12:36

感觉考虑系统的问题更多一些。譬如转速范围，额定点的选取（主要是额定点电压的利用率）以及效率和高功率因 ...
maojiajie 发表于 2011-12-13 10:48 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif


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3楼明显复制2楼
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