电机圈首页 › 『电机控制与电力电子』 › 西莫论坛第五期研讨会——高压电容充电电源技术

椰岛 发表于 2011-11-29 07:55

看来看去这个高压电容充电技术怎么也无法与现在的电动车有什么直接的联系，也和电机没有什么联系，这个讨论没有明确的论点。
对于电动车最主要的是动力电池电源的能量密度问题，由于所带电能的“珍贵”才使系统中的电机要求高效能（这点与论坛最贴切），另一个技术就是各种能量的回收。
但是在电动车上有现成的电池可充当“巨大的电容”可用，利用高压电容做能量存储在车上实用性还很遥远，现在电容储能通常应用在需要高速脉冲功能性场合。

依然存在 发表于 2011-12-16 17:46

提问：
说个我实际的问题，我家电动自行车电源不存电了，每天一充，电用的特别快，是什么原因啊
169064610 发表于 2011-9-15 20:47 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
应该是电池组里的单只电池落后了，需要及时维护，否则是个加速落后的过程，影响其他正常电池的充放电。

依然存在 发表于 2011-12-16 17:51

提问：
增程式电动汽车，采用电网充电和自身发电两种模式，其中后者的过程：油机带动发电机发电－－整流－ ...
凌之峰 发表于 2011-10-7 08:55 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif


    永磁多级发电机发出的电压和电流比较平稳，功率体积比可以做得很大，整体工作效率高，噪音低，应该还有不少优点，望高手补充。

lghuihyl 发表于 2011-12-29 16:14

对这个不太熟悉，我想问下一个或一组200kJ的高压脉冲电容器，从时间上考虑，它的充电方式是不是只能是脉冲电源？大概的时间是多少？不知道我的问题复合帖子的主题不，呵呵

normahxh_002 发表于 2012-1-11 20:50

电动汽车为什么要求高压充电？一般电动汽车的充电电压是多少？

linluse 发表于 2012-1-12 08:25

个人最近正在研究电源电路的设计,希望可以向各位牛人请益，在LZ发表的电容充电图中，有的电压源为直流，有的是交流，可否请各位大侠就充电电源交直流方面指导指导。
这个问题的来由是，现有高压输电网为高压交流，在Local 电网须对电容充电时，AC/DC转换为必备，图中即便是AC电压源，亦经过电桥的整流电路。

OnRoad 发表于 2012-1-22 19:18

不错的话题，学习学习

wangjianqi548 发表于 2012-2-4 14:52

对这些很感兴趣，支持支持

ttanttn 发表于 2012-2-6 15:43

兴趣来了· 来学习下

domono 发表于 2012-2-9 15:54

围观，受教了！

821497506 发表于 2012-2-16 14:36

来学习学习哈

netkiller 发表于 2012-2-25 09:45

目前电能的存储主要是以电容充电的方式来存储，储存于电容器中的能量释放完毕后 ,需要利用电容器充电电源(CCPS)重新充电至特定电压。

请问楼主“电容充电的方式来存储”主要有什么特点，主要在哪些应用上比较有优势呢？

真真正正 发表于 2012-3-1 14:31

电动车已经发展到什么地步了，有没有大规模推广的趋势？

113215seu 发表于 2012-3-16 10:32

c_dump结构中的电容不也是这种作用吗！

113215seu 发表于 2012-3-16 10:32

c_dump结构中的电容不也是这种作用吗！

tf_xiaobai 发表于 2012-3-21 09:16

学习啊，支持，顶

hksirboy 发表于 2012-3-21 22:15

是不是冷焊金属也是用这样的电源呢？
通过快速充放电把阴极金属快速补焊到金属上。
不知道哪种电源形式好。也不知道谁家的质量高。

66university 发表于 2012-3-22 19:37

前来学习 学习

yzmyms 发表于 2012-3-26 13:06

新手提问：高压电容在工作时，瞬间放电电流如果在几万安培，对周围环境的电路有多大影响？用在汽车上是否合适？是否需要考虑电磁干扰？

茹愿 发表于 2012-4-10 07:28

看的我好激动啊，赶紧研究啊，我不懂啊，嘿嘿，要是电动车也能充一次电使用三四百公里，那你给中国做出的贡献就大了啊

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