混合式动力公交车能省电吗?
我看到公交有混合式的电动车,你说车背上上千斤的电池,几百斤的电机和逆变器,能省电吗? 10个人就上千斤了,很多公交车装五六十人呢,汽车滚阻系数很小的。还有,混动省油是靠优化发动机的工作点。 回复 1# kingsr
此答案正确 存在必有道理,新能源汽车还是有优势的。 混合动力车肯定可以省电的。
但是这是与车辆的设计有关的,一个好的混合动力车,是很省电的,尤其公交车,因为频繁低速起停。
但是一个坏的设计,混合动力就未必怎么省电了,有的时候也就省个5%。。。
混合动力,主要靠整个系统的优化以及回馈制动来省电,所以如果工况里面频繁起停,低速行驶,还是比较省电的,因为这是普通车比较耗油的工况。 回复 5# lyftcl
肯定省油也过于绝对。匹配+策略+路况决定电动汽车的性能。还有就是回馈制动因为电流较大,难以控制,实际上还是要配合机械制动,实际中靠回馈收回的电量不多。 回复 6# pat
不错,所以完全看设计以及匹配的。
一个好的系统,才能省电,而一个不省电的系统是失败的。
关于回馈制动,大家都说的比较响,真正做好的,也就只有Prius,因为Prius因为回馈制动更改了ABS防抱死的策略。而国内,又有哪家企业,可能因为多回收一些能量,而去动ABS呢?
结果就是不怎么回收。
还有电池的承受能力,所以,真正回收的并不多。
但是并没有人说出来,因为这样会显得混合动力省油不那么明显。
真正省油在于系统的匹配,且看Prius的最终省油贡献,光发动机的优化,就占了21%,这个国内谁能做?
如果做的好,是一个系统级的工作,会省不少。如果做的不好,未必省多少。如果设计真的很差,反而会更费油。。。做成这样的不多,但也真的有。就是一般不把这种费油的设计当作混合动力,这是功夫不到家,不是混合动力本身的问题。 楼主的题目就有问题了,省电和谁比呢? 不是省电,而是节能,既是启动时的低能耗,又有刹车减速时的能量回馈 回复pat
不错,所以完全看设计以及匹配的。
一个好的系统,才能省电,而一个不省电的系统是失败的。 ...
lyftcl 发表于 2011-9-1 13:30 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
说得真好
页:
[1]