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楼主: wolfsky1982

[分享] 电动汽车电机应考虑转矩密度而不是功率密度

 火.. [复制链接]

该用户从未签到

发表于 2012-12-10 17:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
两个指标都要兼顾,虽然高速电机功率密度高,但是有很多因素也限制了将电机转速做高。
建议高速电机比较功率密度,低速电机比较转矩密度。
其实也可以不用比,只要能满足要求,看哪个电机轻就行。。。。
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该用户从未签到

发表于 2012-12-12 10:35 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
前些天 我们做了一个1.2kw的直流无刷电机,但是和别人的比 在恒转矩的情况下,转速讲的很快,正在试图减匝数来解决这个问题
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该用户从未签到

发表于 2012-12-12 14:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
同意,我也做过很多汽车用驱动电机,不停的总结,我都跟我同事们说功率密度没有什么用,虚的东西,还有为什么一个电机谁都能做出来,好象没有多少其别,可能你基本懂电机怎么设计了。
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该用户从未签到

发表于 2013-8-29 21:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
pat 发表于 2011-7-9 20:30
两个不同的指标,只能说明不同问题,比较而言可呢功率密度考虑得更多一些,比较车用电机都要求体积小,功率 ...

有道理,请问永磁同步电动机要提高功率密度可以从哪些方面考虑 谢谢
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2021-4-6 10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
我同意楼主的观点,我的课题就是轮毂电机,汽车行驶,转速和转矩很重要。
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2021-4-8 19:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
kyj8619 发表于 2011-7-18 21:42
转矩密度和功率密度都是不能忽略的。
转矩密度高,则低速时转矩大,汽车启动力矩大,加速度高。
功率密度 ...

你好 请教一下 为什么匝数高最大力矩大,但是同时最大功率降低。 前面一句匝数高力矩大能理解  为什么匝数多 最大功率会降低?因为线径变小 还是什么?  真心求教
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