电容运转电机设计调试问题
各路高手,小弟是做单相电容运转电机设计的,目前遇到一个问题,就是客户均对电机空载温度进行要求(要求在60-70度之间)而实际负载温度均在65度左右,空载确在75-90度之间,请问有谁有遇到过相关类似问题,或有效解决办法,小弟在此谢谢了!注：1、此马达要求正反转，故主付绕组线径及匝比为1：1。
2、马达输出功率在10-150W之间。 空载怎么会比负载温度高？见识了 单相电容运转电机，因空载情况下运行功率因数很低，故会有此种现象发生。 空载电流正常么？100w的电机空载一般不会这么高温度的。
还有试验的环境是不是一样的？ 原帖由 wzguang 于 2008-10-24 10:21 发表 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
单相电容运转电机，因空载情况下运行功率因数很低，故会有此种现象发生。
理论上是这样的，但是实际没有碰到过这种情况。空载下的温升一般都是非常小的，基本接近室温。楼主主副绕组完全相同的情况不知道怎么样 这个问题还真的没有遇到过啊 ，希望其他高手能给与解决 原帖由 wzguang 于 2008-10-24 10:21 发表 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
单相电容运转电机，因空载情况下运行功率因数很低，故会有此种现象发生。
温升和无功无关吧，温升只和损耗有关系。 目前我所遇到的问题确实是这样，单相电容运转电机空载温升均比负载时要高15-25度，（空载电流功率均正常情况下）但三相电机确正常，空载温升均很低，20度左右。 照楼主的电机算了一下，额定点以下总铜损基本不变，空载点附近比额定点稍高一些，温度应该也是差不多的，和平时试验的感觉不太一样，我有空去确认一下试验的数据。空载时副线圈电流会增大一些，楼主可以试着调整电容，把副线圈电流降下来 单相电容电机主要是空载时功率因数降太多，所以空载时功率虽小但电流却大。其中一个原因是空载时磁路太饱和。
你的这个电机可能是为了省材料，所以磁负荷设计得比较高，所以，问题可以这样试一下解决：
1，线方案不变情况下增加5%铁芯长，
或
2，如槽不满可增加匝数。
双向单相电容电机多是固定负载，上面改动应该是可行的。 谢谢各位的指点,我会再进行调整,不过增加矽钢片叠厚因空间问题不能加了. 此种现象属于正常的，原因上面已经有述，因此单相异步电机不允许长时间空载运行。 这个我们民要跟客户解释过,但因他们的所用设备会出现空载且人容易接触的地方,故对单相电容运转电机来说,要想降低空载温升,我觉得对我们也是一个挑战． 主副电密差大吧,不过我觉得10楼的方法可以试试,应该能解决 1.电容电机经常有这种情况发生的，这类电机一般使用在转差率比较大的场合，电机的机械特性比较硬，负载运行时因为主副相电密平衡，损耗比较少，功率因数也相对较高，所以温升比较高，空载运行时，就可能会出现一相电蜜过高的情况，功率因数减低，所以温升会变高。出现这种情况你就要考虑空载时和负载时两种情况的热负荷了，调节机械特性也是一个办法，但要注意不要让电机处于过载运行的状况
2。另外，电机正反转不一定主副相绕组一样，因为这样在设计是太受限制，你可以通过调换接线的方式达到正反转的效果，这样设计空间就大很多
[ 本帖最后由 PLMOTOR 于 2008-12-2 10:43 编辑 ] 这种单相电机空载温升是比负载高.像你这种情况是否空载电流过高?还有是否电容过大?
回复 16楼 sbqok 的帖子
并不一定是因为电流过高，是某相电密过高，导致铜耗过高。电容在一定范围内是可以通过绕组调节达到平衡的 1.国标中空载温升可比负载高10K，可见是普遍现象。2.研究一下，起动转矩需多大，可能的话降低一些起动转矩。
3.15楼的办法也非常有效。 楼上第一点我也是第一次看到，又长见识了 我觉得是空载时副相电流与主相电流相差较大且额定点时两者电密也相差较大,应想办法使空载时主副相电流尽量接近(即相差越小越好,额定运转点时接近相等就较理想),调整下参数试试
页:
[1]
2