huapeng110 发表于 2011-5-25 10:45

电动汽车控制器

现在大家设计的电动汽车控制器都使用什么冷却方式呢？

gotowest 发表于 2011-5-25 15:04

电动汽车控制器，我个人觉得应该是空冷。

频繁启停毕竟还是毕竟少的

Avlicht 发表于 2011-5-25 22:15

没有做过，但是热机都有水冷和空冷相结合的方式，我想电动汽车控制器也差不多吧。

piaoying473 发表于 2011-6-2 08:58

我们做的是空冷！不过是混动

zyhjdm 发表于 2011-6-2 14:43

见到过一家公司的解决方案，是用一种水混合液体进行冷却

徐海洋 发表于 2011-6-6 16:51

水冷效果比较好！
在爬坡或突然加速时，发热比较大时，空冷未必能达到效果！
我接触过几个厂家EV和HEV都是水冷。

yzhjim 发表于 2011-6-7 13:39

大部分用水冷吧

jianeee 发表于 2011-6-12 20:45

最好水冷。

liuchaohui8104 发表于 2011-6-13 09:56

电机可以是水冷，控制器还没有见过水冷的

lifter0 发表于 2011-6-16 00:30

motor油冷，controller水冷

samlee5401 发表于 2012-4-1 21:10

有风冷和水冷两种方式比较多！

zx62486248 发表于 2012-4-4 10:35

IGBT驱动部分，我们这有做水冷的！！30kw，但是空间比较小！！！

lyftcl 发表于 2012-4-5 10:57

控制器全是50%水+50%乙二醇。油冷的几乎没有，风冷的有点儿落后。（2W块钱一台的电动车还是得用风冷的，否则成本下不来）

jackeylxlx 发表于 2012-4-5 11:19

我们用的是水冷的控制器。

LS-abbott 发表于 2012-7-5 15:50

空冷成本低点

figo20042005 发表于 2013-3-26 11:21

水冷效果很好，特别是爬坡时

Jasonfeng1986 发表于 2013-3-26 11:58

电动汽车的控制器没做过，不过我们做过很多电动汽车用电机的控制器，大部分是水冷，个别的用的风冷（用风扇+翅片散热）。采用水冷的，不管水道设计成什么样，散热都能过关，而风冷的，如果散热器设计不好的话很可能就过不了温升关

flyingford 发表于 2013-4-2 19:49

我觉得还是水冷比较靠谱

大嘴 发表于 2013-4-3 20:18

个人觉得风冷一般情况可以满足需求，水冷的要求工艺上可以高一点

大嘴 发表于 2013-4-3 20:20

另一方面应该看你电机的情况吧，电机发热量大，一般都是水冷，所以电机控制器也做成水冷的吧
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