电动车电机转子

DZHW

现在电动车电机一般都是永磁直流无刷电机吧？它的转子形式是不是外转子啊？

forlink

电动车电机多采用无刷直流电机，内外转子都有

atitude185

电动车的电机主要是无刷和有刷，也有盘式。
如果说电机不带减速器，则电机为外转子，如果有减速器，电机一般为内转子

forlink

补充一下，电动自行车多采用永磁无刷直流，而电动汽车多采用开关磁阻电机或爪极电机或双机械端口电机。

pat

外转子电机一般用于轮毂电机。即motor in wheel，因为它是直接驱动车轮的。一般的电动汽车电机还是内转子电机，通过转轴和变速器与驱动轴联合。

DZHW

谢谢各位的指点

helanfeng2003

其实电动自行车用磁阻电机更好些，因为它性价比要比无刷电机高，国内没有，这是个机遇

zhaobo_ren

对于磁阻电机我是新手，就知道磁阻电机用在高速比较可靠，要是用在电动自行车上，要求低速直驱也可以吗？还是要加入减速器才行？

hitsammi

电动自行车或电动摩托，还是采用外转子无刷直流电动机直驱比较好，个人观点。

DZHW

电动自行车或电动摩托，还是采用外转子无刷直流电动机直驱比较好??  那么实际的呢？现实实际的电动车用的什么啊？

hitsammi

实际应用的种类较多，但目前有位置传感器、外转子结构的无刷直流电动机是主流

forlink

开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统。它的结构简单坚固，调速范围宽，调速性能优异，且在整个调速范围内都具有较高效率，系统可靠性高。主要有开关磁阻电机、功率变换器、控制器与位置检测器四部分组成。控制器内包含控制电路与功率变换器，而转子位置检测器则安装在电机的一端。
　　开关磁阻电机结构简单，性能优越，可靠性高，覆盖功率范围10W~5MW的各种高低速驱动调速系统。使的开关磁阻电机存在许多潜在的领域，在各种需要调速和高效率的场合均能得到广泛使用（电动车驱动、通用工业、家用电器、纺织机械、电力传动系统等各个领域）。
　　◆ 其结构简单，价格便宜，电机的转子没有绕组和磁铁。
　　◆ 电机转子无永磁体，允许较高的温升。由于绕组均在定子上，电机容易冷却。效率高，损耗小。
　　◆ 转矩方向与电流方向无关，只需单方相绕组电流，每相一个功率开关，功率电路简单可靠。
　　◆ 转子上没有电刷结构坚固，适用于高速驱动。
　　◆ 转子的转动惯量小，有较高转矩惯量比。
　　◆ 调速范围宽，控制灵活，易于实现各种再生制动能力。
　　◆ 并具频繁启动（1000次／小时），正向反向运转的特殊场合使用。
　　◆ 且启动电流小，启动转矩大，低速时更为突出。
　　◆ 电机的绕组电流方向为单方向，电力控制电路简单，具有较高的经济性和可靠性。
　　◆ 可通过机和电的统一协调设计满足各种特殊使用要求。

yangguofang

一般采用外转子的较多，因其需要安装传感器在转子上检查其位置与速度。采用外转子的话接线比较方便。而且采用外转子其转子半径增大，相对来说其转子槽数增加，电机调速更加平滑。

12qq21

学习了。。。。。。。。。

helanfeng2003

对电动自行车用外转子,从机械的角度考虑,结构更简单,大大减少中间联结,从而减少故障点并降低成本电动自行车

aijun_06

采用外转子，最大的特点是不用减速机构，缺点是一般功率较小、速慢、爬坡能力较弱。据了解目前日本本田等电机摩托车均采用内转子无刷电机及皮带轮式驱动。

july2009

困惑中………………

MwZheV

还是内转子比较多吧。

MwZheV

还是内转子比较多吧。

see9999

汽车中小的步进电机也有运用