阻尼条损坏
在试验时发现阻尼条与阻尼板之间的焊接断开,同时旋转二极管击穿,讨论下这时什么原因导致的,谢谢! 详细情况什么电机,发电机还是电动机,怎么发现的,是出厂试验还是运行了一段时间
最好再有张照片 照片没有哦
是发电机,在运行时发现旋转二极管损坏,检查发现阻尼条与阻尼板之间的焊点也熔开了,我判断是应该是阻尼条先熔开,然后转子绕组的高压将二极管击穿的,不知是不是? 是新电机还是旧电机?什么类型?什么原动机?
多少容量?多少电压?
二极管是做什么的?
我觉得这两件事关系不大,因为阻尼条自身是个短路回路,跟外界之间没有连接 做什么试验时发生的故障? 阻尼条也熔断了。 阻尼条熔断,一般来说,是阻尼条先发生了开裂,然后在开裂出产生电火花,逐渐熔断的,跟二极管没什么必然联系 阻尼条熔断和二极管应该没关系 回复 6# xinjing
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请先回复我5楼提出的问题
标准答案 发表于 2011-1-11 22:27 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
发电机经历了突然短路试验,我怀疑是这时候伤到了阻尼条。 看样子是无刷励磁同步发电机,旋转整流方式的。 通常在突然短路、突加突卸负载、不符合并车条件下并网(并车)、及堵转或长时间做异步启动是阻尼绕组中会有较大电流,旋转二极管上会有较高的电压,但对于一个设计良好的电机在突然短路和突加突卸负载时不应该导致阻尼条熔断及二极管击穿的后果,因此你的这种情况很可能是在未符合并车条件下强行进行了并车或并网操作,甚至是反相序进行了并车操作,另外也有可能是在全电压(或较高电压)下从0转开始启动,或长时间启动导致的,如果是两台容量相近的电机误并车,那么坏的不止是一台,另一台参加并车的电机也会发生同样的故障。 感谢版主及时回复。
您的意思是发生了误并车操作导致阻尼条烧毁?突然短路的有没有可能导致阻尼条如此大的损伤? 前面已说过,在突然短路时阻尼绕组中会有很大电流,旋转二极管上会有较高的电压,但在电机设计时应该考虑了这一极端情况,保证在突然短路时不应该发生任何绕组的损害,另外阻尼绕组熔断需要发热经历一定的时间,而突然电流的超瞬变过程时间极短,发热量不至于使阻尼绕组熔断。因此对于一个设计合理制造良好的电机在突然短路时不应该导致阻尼条熔断及二极管击穿的后果,如果这台电机设计不合理或制造有缺陷那另当别论。个人认为你的这种情况很可能是并车或并网误操作,甚至是反相序进行了并车操作所致,其次可能是在全电压(或较高电)长时间异步启动所致,排除了以上两种可能后可怀疑是突然短路所致。 楼主还没回答我的问题啊
这是新电机还是旧电机,是在实验后出的问题还是运行中出的问题 楼主还没回答我的问题啊
这是新电机还是旧电机,是在实验后出的问题还是运行中出的问题
张老五 发表于 2011-1-12 17:29 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
这是一台新电机,在实验过程中发生损坏的。 本帖最后由 张老五 于 2011-1-13 18:35 编辑
阻尼条是很坚固的东西,即使是突然短路时有大电流,但因其时间很短,不应该达到能够熔断的地步。所以我认为,阻尼条本身就有缺陷。
至于二极管,楼主指的应该是励磁回路中旋转整流器上的二极管吧?我觉得吧,除了二极管本身的质量问题外,最可能 的原因就是突然短路时,二极管两端的电压过高千万的击穿。 阻尼条是很紧固的东西,即使是突然短路时有大电机,但因其时间很短,不应该达到能够熔断的地步。所以我认为 ...
张老五 发表于 2011-1-13 14:01 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
谢谢!会不会是阻尼条与阻尼板之间的焊接成问题,导致阻尼失去作用? 回复 18# xinjing
不好意思,上个贴子错别字太多。
我以前遇到过的,是是阻尼条开裂以后,逐渐发生熔断的。你说的这个可能性也是有的,比如某根阻尼条没焊好,焊点处有气孔,或者焊点应力过大,等等。原理差不多,但真正的原始状态,恐怕很难再确切地搞清楚了。 是一根阻尼条被熔断了还是多根被熔断了?
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