电机圈首页 › 『电动汽车』 › 电机设计的电流密度问题

lvwei1020 发表于 2012-8-17 08:42

正常来说7-8的电流密度，电机可以自然冷却，长时间工作都没关系，估计温度应该在80左右。10的电流密度的话，温度就会到100的样子

rayzh 发表于 2012-8-18 13:08

回复 20# 张老五

SR电机的换相频率是同等定转子齿数BLDC的几倍。所以铁损比例会明显上升。BLDC主要看铜损。

letianjue 发表于 2012-8-19 16:27

短时工作制也有很多种，要看具体的工作制，GB上一共有11种工作制。具体的工作制不同，电流密度也不同，这 ...
forlink 发表于 2011-1-2 11:41 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif



完全同意转子油冷的

wwc19840528 发表于 2012-8-21 08:29

作为电动汽车电机，如果是最大功率下，电流一般为额定电流3倍左右，而一般额定可以起到6—7左右，这样算的话就差不多了，关键就看他表示的是额定状态还是最大电流密度。

zhouzhimin7280 发表于 2012-8-21 17:10

在考虑电流密度的同时，也需要考虑电负荷，这两个的乘积才是电机的热负荷。所以，对于不同的电机电流密度可大可小，一般是取8到15的，但如果电机的电负荷取的不大，那么电流密度是可以取大的，我自己设计的一台永磁同步电动机，电流密度为30多呢，所以，20的还算正常。对于效率是有点低，不过这也需要看你的电机在何种频率下开始弱磁的了。

1eagle 发表于 2012-8-27 17:02

回复 18# kyj8619


    请问，“一般电机持续工作，电流密度在10~12。”在什么冷却方式下和防护等级？

1eagle 发表于 2012-8-27 17:08

回复 23# lvwei1020

正常来说7-8的电流密度，电机可以自然冷却。是哪一种电机如异步机、永磁电机？防护等级？

lvwei1020 发表于 2012-8-28 11:02

回复 29# 1eagle


    这个跟什么类型的电机没什么关系，一般IP54的电机都可以这样设计

tech4 发表于 2012-8-28 14:13

回复 3# giuseppe
赞成您的观点,这种电机的效率能在80几的已经很不容易了.

qshzhou 发表于 2012-8-28 16:25

电密和冷却方式关系比较大

kingsr 发表于 2012-8-31 08:27

电流密度大比较难搞。

369675294 发表于 2012-9-4 18:38

我也疑惑中

369675294 发表于 2012-9-4 18:40

回复 26# zhouzhimin7280


    你的电机采用什么冷却方式？

henxing1983XD 发表于 2012-9-12 08:18

电密高冷却方式要好

lhzc4410 发表于 2012-9-12 10:32

lvwei1020 发表于 2012-8-28 11:02 static/image/common/back.gif
回复 29# 1eagle




有关系吧。因为不同类型的电机的工作状态不同，就拿车用电机来讲，要求在短时间内工作在峰值状态，这个时候的电密就会高，而普通的电机的情况就有些不同了吧。

lvwei1020 发表于 2012-9-12 11:23

lhzc4410 发表于 2012-9-12 10:32 static/image/common/back.gif
有关系吧。因为不同类型的电机的工作状态不同，就拿车用电机来讲，要求在短时间内工作在峰值状态，这个时 ...

咱们不谈特殊工作条件下的，讲的都是额定状态下的，要讲特殊的话，那电机启动时那电流密度能吓死人

pat 发表于 2012-9-12 23:23

20A/mm^2的电密是瞬时值，一般就能坚持几十秒，恒定转矩点可能就10左右

huanghongwei 发表于 2012-9-15 10:36

其实说来说去还是一个发热与冷却的问题，你的冷却方式跟的上的话，可是当选择大值。当然绝缘温度等级要保证！

Edwin_Sun 发表于 2012-9-15 11:43

zhouzhimin7280 发表于 2012-8-21 17:10 static/image/common/back.gif
在考虑电流密度的同时，也需要考虑电负荷，这两个的乘积才是电机的热负荷。所以，对于不同的电机电流密度可 ...

30A/mm^2么？什么导线？能承受这么大的电流？

zyh1-9-8 发表于 2012-9-18 14:36

数据正确。

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