abcdfriend 发表于 2010-10-15 22:04

纯电动车变速箱匹配

各位，我在做一款纯电动车的变速箱匹配时，发现如果用两档的变速箱，会出现1档的恒功率段和2档的恒功率段交不上；如果用3档的变速箱就不会出现上面的情况。看了不少论文，说如果出现交不上的情况，电机参数就要重新选择或者再增加一个档位，具体原因没有说，自己到现在也没想明白。请问，如果不改变电机参数也不改变速比，选择上面的2档变速箱，这个动力匹配会出现什么问题？

lvwei1020 发表于 2010-10-21 09:09

这个问题提的很好，虽然我无法答复你，但是我会关注

andrew-lyh 发表于 2010-11-8 21:41

我也在关注问题，到现在为止国内没有好的解决办法，国外的资料我找了很久，没搞明白，谢谢你。

大宝一号 发表于 2010-11-11 22:54

这个问题涉及的方面很多吧，不是几张表可以解决的吧。

陆一平 发表于 2010-11-12 09:00

这个问题提得好，实际上这二章图主要是针对交流电机和普通直流电机的，解决这个问题还是要从电机的性能去分析，电机的品种也有关系，抓住反电势和电机能否具有倍率功能，才是具备破解这二张图的突破口，一点拙见，请不见笑。

pat 发表于 2010-11-15 20:01

纯电动车可以不用变速箱的，lz用的什么电机？有没有考虑过改变电机的外特性使直接满足动力需求的？

zhouyanghua 发表于 2011-1-9 08:41

涉及的方面很多

zhaohaixin_001 发表于 2011-1-14 19:12

我也要做电动机与无级变速器匹配方面的研究了，持续关注

xab1985 发表于 2011-6-9 13:44

是个很好的研究课题，没有解决这个问题很难搞好混合动力

xieyubing734 发表于 2011-8-24 14:10

由电机的外特性曲线可以知道 当进入了恒功率区后 随转速（车速）增大 电机能输出的最大转矩减小，你的1档功率不能连接上就是因为在该额定功率下 能提供的转矩已经到了极限，转速再提供的话无法再进一步维持汽车的运动或者需要电机超载。 功率连不上 意味着在未连上的区间内 你的电机无法工作在恒功率区 而是要回到恒扭矩区

电驱动 发表于 2012-4-5 19:26

回复 1# abcdfriend


    楼主现在还做电机与齿轮箱匹配研究吗？我看国外电动汽车齿轮箱采用两级自动变速，可以节省30%的电力，想关于二级传动进行交流

f18822047 发表于 2012-7-7 17:55

好資料,下載看看!

dongmingjun 发表于 2012-7-10 10:42

如果这样的话，在换挡的时候会有一个很大的冲击，乘员会感觉到很强的顿挫感。

15395005761 发表于 2012-10-12 17:07

研究研究，顶

sgyub 发表于 2012-10-12 21:41

选用2档变速箱达到精简结构降低成本的目的得不偿失。建议研制新型无级变速器，如锥环、周转轮蜗轮无级变速器，结构简单，成本很低。
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