我做铁路机车牵引异步交流电机,强迫风冷,H级。一般,定子齿磁密不超过1。8,定子轭部不超过1。6,转子相同,空气隙不超过1。1,定子线圈电密不超过8,转子导条相同,端环一般不超过4,热负荷一般放在6000-6500 磁密过高会导致铁耗激增,我们所用的计算公式会失效。如果风路设计很好,各个损耗都可以取很大 我做铁路机车牵引异步交流电机,强迫风冷,H级。一般,定子齿磁密不超过1。8,定子轭部不超过1。6,转子相同 ...
lhlxhlh 发表于 2011-7-20 20:22 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
可以取这么高的值么? 回复 23# smilezhangrui
是的 风场其实应该好好研究,热负荷选择好了,就能节省材料,降低制造成本 风路貌似也很重要 好帖子,学了些知识, 这个必须有个前提,电机冷却方式及使用场所不同而不同,同时也受电机所用的材料限制,不能一概而论。电机设计手册都有取值范围,所用材料好并通风散热好的取上限,反之取中或下限来初步做电机电磁设计,然后通过温升计算结果来调整取值,这是个反复的过程。 这是个反复的过程。全新设计的电机也要参考以前类似电机的参数。根据试验决定下个设计的走向。没有人能准确计算电机温升到5度以内。 有热负荷方面的文献吗 我听我公司一些资深设计人员讲过,以前他们设计过一台中型异步电机,普通的内外风路散热结构,当时电磁设计参数,热负荷、电密、磁密都很低,但由于凑机座长度,在内风路有所欠缺,结果型式试验下来,温升远远大于预计值,后来只是换了机座,改良了内部热循环,控制了电机内部的温度场,试验下来,温升就降了15K,效率还上升了0.6. 非常好的帖子,学习到了 大神,做大电机需要的B级,F级,H级槽楔可以联系我:Q:1298277096
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