把这种无刷电机做电动汽车怎样，大家分析一下
请点击看查还击者的央视搏客，文章是“磁力永动机是可实现的”，超一电机原理图
本帖最后由 陈子顺 于 2010-9-4 16:39 编辑超一电动机是利用永磁力作能源，根据数学1+1=2的逻辑，借助电磁体的换向特性、用电子器件换向的方法、和能量守恒原理构成一种的机械，然后再带动发电机自供自给的方法保持永动的。如图10。当G1.G2导通时，其它功率管都断开，A线圈工作，如图11中1.2.5.6小磁极产生N磁场，3.4小磁极产生S磁场。当图11中N磁体移动到图12位置时，G3.G4导通,其它功率管断开，B线圈工作，如图12中2.3.6.7小磁极产生N磁场，1.4.5小磁极产生S磁场。当图12中N磁体移动到图13位置时,G5.G6导通,其它功率管断开，A线圈换向工作，如图13中3.4小磁极产生N磁场,1.2.5.6小磁极产生S磁场。以此类推来驱动转子转动。 楼主能再说详细点吗 不就是一永磁同步机么，别动不动就牛皮乱吹，还永动呢 同意楼上的观点 回复 4# 张老五
主题是讨论，论坛是电机论坛，永动还有一个条件，必须带动发电机，我的题目是“把这种无刷电机做电动汽车怎样” 本帖最后由 陈子顺 于 2010-9-5 16:30 编辑
回复 3# zdh700
不知要在哪个方面详细点？希望共同探讨。 第一，这种结构没啥稀奇，不过是一种永磁同步机
第二，永磁同步机的应用，也没啥稀奇，电动汽车上已经有用的，别的地方就更多了
第三，这世上没有永动机，不管变什么花样加什么条件，接不接发电机，都做不到永动。损耗是永远存在，你可以想尽各种办法减小损耗，但永远不可能把损耗降到零。
第四、说什么都是虚的，做个样机出来，不用任何能源能转上一个星期，就算你成功，就算世上真有永动机，如何？
第五、汽车上路是需要能源的，即便你的“永动”机做成了，又能怎么样？难道连汽车驱动的能源也不需要了？那就不叫永动机了，要叫无中生有发电机了
最后，略微给你补一点基本概念，磁场并非电机转动的能量来源，能量来自于电能，通过磁场这个中介，最终转换成机械能。永磁只不过解决了励磁时的损耗问题，却解决不了其它损耗。 磁场在电机里只是个中介？那么请问永磁取代电磁可节能是怎么来的？ 磁场在电机里只是个中介？那么请问永磁取代电磁可节能是怎么来的？
陈子顺 发表于 2010-9-5 17:06 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
请你把张老五同志的帖子看完好吗？他已经在“最后，略微给你补一点基本概念”里非常明确地回答了你的问题了！你不会看不懂吧？？？ 本帖最后由 陈子顺 于 2010-9-5 17:48 编辑
在没发现苹果掉在头上时，我很难为我辩说，还是不说了，待验证。至于永磁取代电磁可节能会有一天会找到我要的答案的。 回复 11# 陈子顺
建议你就别等苹果往头上砸了，那会砸得头破血流的！
至于你要求解的节能问题，我先问问你，什么叫能量？你能先回答一下这个问题吗？ 我这人不想过多问人，爱思考，学无线修理只学了十天，现在能修电视机。学修汽车只有七个月，还是兼职，因我主要是搞汽车电工，包括电脑。 我这人不想过多问人，爱思考，学无线修理只学了十天，现在能修电视机。学修汽车只有七个月，还是兼职，因我 ...
陈子顺 发表于 2010-9-5 18:19 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
你先将高中的《物理》书读完再来讨论好吗？ 毕竟我没学高中物理也能设计电动机，而且与前人的结构不同，接原理做成后还能转动，而且与同等输入功率的电动机相比，输出功率大。一个电动机改变了结构，要不节能，要不不节能，只有两种情况，而我找出了前人的电动机存在在同一铁芯上、同一方向，不能同时产生两个不相同磁极，这一铁芯无磁场但消耗电能。书读再多也没用，还是要能运用得上。试验能证明一切，不妨用一个无刷电机接通电源一试，看是不是有一小铁芯无磁场？读了高中物理以上的人，你们也只是用前人的基本原理，做了一些电机的缩小和放大的研究工作。并没有新的成果。并没有突破超一（不计算永磁所做功，即电磁加永磁怎小于1） 呵呵！做个电机能转这可没有什么稀罕的，你说你的的电机“与同等输入功率的电动机相比，输出功率大”你做过对比试验吗？与谁家生产的什么电机比的？“同等输入功率”是多大功率？人家的输出功率是多大？你的又是多大？如果做个把实验报告拿出来晒晒好吗？别光瞎吹！ 本帖最后由 陈子顺 于 2010-9-6 19:27 编辑
没学过高中物理的行吗？
没必要具体讲吧！我不需要你们相信，只要有人投资生产就行。毕竟还是有人看得懂。
我的主题是：“ 把这种无刷电机做电动汽车怎样，大家分析一下”没必要公开具体试验细节。
无论怎么说都是一个发明，因为与其它电机结构不同，又不存在前人电机那种“在同一铁芯上、同一方向，不能同时产生两个不同磁极”现象，再有，电子控制也不相同。 又不存在前人电机那种“在同一铁芯上、同一方向，不能同时产生两个不同磁极”现象--------------你从哪得到这个结论，很奇怪。
只能说一句，你理解太肤浅了。
永动机，你做个出来就信你。。。但我只能说一句，我不相信，你第二个回复中，那个做功是以磁为中介，把电能转换为机械能的，不知道从哪能看出是不要能量的。 本帖最后由 陈子顺 于 2010-9-7 17:40 编辑
回复 18# gyc198215 在近几年，永磁无刷直流电机虽然提高效率，能达到90%多，但还是有很多的损耗，如图⑤是永磁无刷直 流 电机的绕线原理图。图⑥是当A接通正电源，B接通负电源时的磁场分布，⒈号线圈内的⒈⒉⒊小磁极是N极，⒉号线圈内⒊⒋⒌小磁极是S极，然而，⒊和⒍小磁极不能同时产生两种磁极而抵消，或是中性，也就说明电能损耗了。根据上述斥吸损耗原理，其运动磁体的输出功率就不是最大的、恒定的。当运动到图⑦位时换向，由A接通正电源，C接通负电源时，此时如图⑧，⒈号线圈内⒉⒊小磁极是N极，⒊号线圈内⒋⒌小磁极是S极，⒈⒋⒎小磁极是中性。以此类推，当C接通负电源，B接通正电源时，⒉⒌⒏小磁极也是中性，由此就可得出结论：永磁无刷直流电机除了间隙、电阻损耗外，其纯电能损耗是三分之一，相应斥吸损耗也是三分之一，与上述有刷电机比较，斥吸损耗大。其运动力也是由始力逐渐减小 如果说磁力是保守场，那么，无刷电机不计算间隙损耗、斥吸损耗、电阻损耗，只算66%有用能，又怎么达到90%多效率？由此可得出结论 电磁力加永磁力是相对等于数学1+1=2，根据上述分析论证，如解决了强大的损耗，就能实现输出功率超过100% 你是超人.支持你继续呐喊.谁说没有永动机?太阳就是一个,只不过不象电动机.地球也是,已经转了几千年了,好象还停不下来.把你的永动机用CAD画一个实体模型,然后用MAXWELL跑一遍,用漂亮的数据证明不需要电池的永动汽车,是可能的.不用读书,去他妈的硕士博士!