磁瓦沖磁方式不同的影響
我們公司在買小直流電機時注意到,不同公司做直流電機時磁瓦的沖磁方式很多都不相同,有﹕1﹑磁瓦單獨沖磁﹐再入鐵殼﹑裝配﹔
2﹑磁瓦裝入鐵殼（粘好）再沖磁﹐再裝配﹔
3﹑磁瓦裝入鐵殼（粘好）﹑裝配好成品再沖磁﹔
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看到用2的方式多些﹐各位討論一下﹐這些方式的優缺點... 我们是用3的方式 本帖最后由 圣力 于 2010-8-13 18:46 编辑
第一种方式要比第二三两种方式表磁低10%左右。
一般用第二种方式比较合理。 我们也是用第二种方式 第二种方式较常用， 2，3两种都较好。 第一種方式沖磁很方便,有些廠用螺線管隧道式沖磁,生產效率很高;
第二種方式的還有的用外沖,有的內沖,磁瓦或環要先粘好烘干,生產上也很方便;
第三種方式看過很多小電機(多是三槽的)這樣做,裝轉子時因沒有磁力很好裝配,但不好檢查磁是否沖好了. 同意7楼意见，既可以保证性能，又可以防止装配时电枢撞击磁瓦，引起的电机卡死。 就是不知有哪个厂家能做电机前后端盖不规则时的充磁夹具？可否告之... 第一种充磁属于开路充磁，由于充磁时没有外磁场磁路没有购成闭合回路，磁瓦不易充饱和，对磁瓦的磁通密度有影响，一般会闭路充磁会偏低一下；
第二种充磁是最常用的属于闭路充磁，充磁后的磁通密度也最高，而且可以通过充磁头的形状可以调整气隙磁密的波形来满足不同电机性能的要求，但在马达装配时要注意使用专用工装去做，否则会由于磁吸力磕伤转子或使磁瓦产生磁碎；
第三种充磁也属于闭路充磁（因为转子冲片良好的导磁材料），充磁后的磁瓦磁通密度一般介于第一种与第二种之间，而且使用整机充磁时最好使碳刷与转子绕组处于开路状态，否则在碳刷与换向器接触表面可能会产生打火现象 我厂就用的第三种，装整机后在充磁。 磁瓦生产厂家的 路过。。。采用第2，3充磁方法的电机厂家都能自己充磁么？
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