出租司机评“比亚迪电动出租车”zt
本帖最后由 圣力 于 2010-7-14 23:18 编辑五月中旬，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，在深圳投放30台比亚迪e6电动出租车，这也是中国市场首次将纯电动车用作出租车。时间过去半个多月，市场反馈情况如何？
没想到，今日下午四点多刚坐上一辆深圳出租车，那个司机竟主动向我谈起比亚迪的电动出租车。
“深圳马上就会有100辆比亚迪的电动出租车了。”这个司机说道，“不过，你现在肯定看不到这些电动车。”司机笑说。术方面的竞争，推动其发展。 6、电池规格统一后，则可设计出加载、卸载的机械装置，帮助更换数百公斤的电池。 7、车辆可装载不同数量的电池，以适应路途远近的不同需求。 8、昂贵的电池可以不属于车辆用户，可大大降低电动车成本；电池由加电公司所有，以租赁的形式提供给客户。 实施中的技术问题： 1、统一的机械尺寸和电量测量标准方法，电力端子和控制信号端子，但不限定电池种类。 2、每块电池都有不可拆卸的控制器，负责安全、充电控制、电量显示、充放电寿命计数等。 3、支持车上插电充电和加电站批量快速充电。 4、加电的用户按所换电池的电量差付费。 5、由于电池可拆卸，要考虑防盗问题。
“为什么？”我问。
“因为充一次电，最多只能跑150公里，早就没有电了，司机都下班了。他们一般不到中午12点就差不多下班了。”他解释，“我那些朋友说标称跑300公里是假的，充一次电最多只能跑150公里呢。他们跟本不敢跑远路。”
据这个司机表示，目前开比亚迪电动车的司机都是拿工资的，“不是像我们一样交租。听说这些司机都是有关系才能进去的。”他说。不过，更大的原因可能还是对于车的质量与稳定性没有把握。比如电池问题，他们最关心。“电动车最麻烦的是电瓶呢，几万块钱一个，坏了修不起。”他说。
虽然对电动车有些担心，但是他认为电动车的使用费用还是相当低的，可以一试。“我的朋友算了下，电动车每公里才1毛多，而我们烧汽油每公里要7毛多。”他称，“况且，电动车跑起来也蛮快的，有时我们在路上碰见了会比一比，他们一下子就跑到我们前面去了。”他坦诚地说道。这些描述也与比亚迪官方的说法一致：“对于使用者来说，最看重的当属比亚迪e6的绿色节能功效，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，10秒内可以迅速达到车速140KM/h以上。”术方面的竞争，推动其发展。 6、电池规格统一后，则可设计出加载、卸载的机械装置，帮助更换数百公斤的电池。 7、车辆可装载不同数量的电池，以适应路途远近的不同需求。 8、昂贵的电池可以不属于车辆用户，可大大降低电动车成本；电池由加电公司所有，以租赁的形式提供给客户。 实施中的技术问题： 1、统一的机械尺寸和电量测量标准方法，电力端子和控制信号端子，但不限定电池种类。 2、每块电池都有不可拆卸的控制器，负责安全、充电控制、电量显示、充放电寿命计数等。 3、支持车上插电充电和加电站批量快速充电。 4、加电的用户按所换电池的电量差付费。 5、由于电池可拆卸，要考虑防盗问题。
该司机认为，目前e6车30多万的价格偏高。虽然政府有8万多的补帖（中央+地方），但是考虑到对电瓶可靠性的担忧、更换电瓶的高昂费用、充电问题以及一次充电后续航时间的担忧，他表示他自己不会购买。“虽然节能环保我们都支持，但是以目前的价格、续航时间及相关维护费用的担忧，我们还是不会买。”他说。 回复 1# 圣力
文章转载的不完整，请重新编辑，谢谢 看的有点乱 不知所云，重新编辑！！ 150公里如果不是出租车的话其实足够了。
不过，据说比亚迪的工资相当的低，这样不利于在人才竞争上获得优势。
价格的优势，最终还是会被全球化超过。而性能，安全隐患等，却不是随便能赶上的。
现在趁大家水平都差不多的时候，如果技术上不跟上，落后了就晚了。 回复圣力
文章转载的不完整，请重新编辑，谢谢
keron 发表于 2010-7-14 23:01 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
不知为啥，编排好了，一发就成这样了！{:1_443:} 150公里.给我上下班,开一周.哈哈 技术有待开发中 如果出租车可以跑150公里，那理想状态下跑300是可以实现的，比如说高速公路上跑 支持电动车行业的发展 编辑的太乱了，不过电动车是一个发展方向，虽然目前技术还不很成熟，但等都成熟了再跟进就晚了 勉勉强强可以看，呵呵 比亚迪是国内做电动车最快的了 150公里啊，是稍微少了点
充次电能开300公里，就会很有竞争力 将来电动汽车的指标应该是“百公里电耗多少度”！{:1_453:}
估计电池努力的差不多快到尽头了，再挖应该是在电机上的潜力上，根据燃油泵电机的特列，一万个110升的油泵里可能够会出现一个160升流量的泵，这就说明到目前为止，人们还没有真正掌握生产高效永磁电机的窍们。
该道理一定会适用于电动汽车的驱动电机上！ 想知道比亚迪到底用的哪种电池，是锂离子还是磷酸铁锂，知道的兄弟说说啊 回复 15# 圣力
百公里耗电主要取决于车重和行驶中的风阻，胎阻，现在控制器和电机的效率都能到90% 左右，已经很高了，要跑的远还是靠大容量的电池 回复 17# penguinqc
05年在上海BYD聊过纯电动车问题，主要还是充电问题难以解决，要在短时间给电动车充足电，电源功率要达到近200千瓦，而家庭用的交流电源是不可能办到的！ 这个充电容量是可以估算的。
比如我自己的车，发动机最大功率55KW。
假设在此功率下，汽车速度可达120km/h，需要车子跑480公里，也就是4小时。因此，需要的能量一共是220度。
考虑到电机的损耗、传动装置的损耗、充电和放电之间的损耗，综合效率按0.8算，因此，需要的充电能量是275度。
一小时充完，充电功率就是275KVA，注意不是千瓦。合理的家庭充电时间应该是6-8小时，也就是说，充电功率应该在35-46KVA之间。 回复 5# laplace
是啊，听说比亚迪的待遇水平相对来说比较低啊。但一直不明白比亚迪是靠什么留住它的人才的，毕竟现在看比亚迪在电动车方面还是遥遥领先的
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