一封邮件引发轴承的问题
<1> 7月1日晚上现场跟踪发现a: 入轴气压0.2Mpa,有8%左右不能正常压入（但因时间关系，不能压入的未进行跟踪）
b: 套前盖工序，当时有30-40%的盖套进去是偏的，员工拿另外的盖敲出来，再压进去，这个环节很重要，有很大隐患。
<2> 7月2日下午我们现场跟踪敲盖的环节，可能端盖批次不能，当时我们对三个有敲打盖的电机跟踪，有2台轴承音。
综上所述，我司建议
1、对套前端盖的工序进行多次重点跟踪，可以改善倒角和喇叭口的圆度。
工艺问题：
1.轴承的压装气压是否是一个关键参数？
1.1 很多的经验总结后表明，轴承压装的关键在于：工装的同心度，压头的设计；
1.2 轴承入轴是一种小过瘾配合，气压的底线只要能压装到位即可认为OK，其实如果有1.1的保证，这个气压的数值可以提高。
所以1问题的气压并不能成为影响品质的关键！
2. 端盖的安装
2.1 什么样的安装端盖的方式最为合适？
2.2 如果真像b中描述的那样，那么内外钢圈到底在同时受到多少相对外力后会对品质有影响？
2.3 因为是微电机端盖部件很小，几乎不可能像理论上的那样垂直进，垂直出，如果这么做效率大大降低，那改这么改进？是否有一些小巧的工装可以设计？
3.端盖改进的建议：在轴承入室前作“倒角”和“喇叭口”
3.1 “倒角”、“喇叭口”和“圆角”这3者间在端盖上起到的作用是一样的-----导向
个人理解：“倒角”、“喇叭口”和“圆角”不管大小，起到的效果是一样的
3.2 真改“倒角”模具好做，但是寿命减半；真改“喇叭口”模具不好设计，甚至有跑圈的危险（拉伸类端盖）
希望大家踊跃讨论！
軸承尺寸,端蓋尺寸的 +-3sigma 不好 轴承压装的关键在于：工装的同心度，压头的设计——这个我同意 我们这边的轴承用的是SKF的，不用压装，只要简单的内圈热套外圈冰冻就能安装到位了 回复 5# 304125807
这类做法在现实的电机厂我没有见过，不过在书上到是了解了很多，不过NSK！我想应该比国产的贵吧！
补充内容 (2015-4-29 09:56):
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