直流变桨系统中，后备电源比较
就目前我知道的直流变桨电池柜中电池：铅酸蓄电池，超级电容，锂电池还有别的类型的电池吗？是什么？
我刚提到的三种电池各自优缺点？哪些厂家再用？哪些风场在运行？效果怎样？ 铅酸电池：体积大，充放电慢需要专门进行管理，工作温度范围小、寿命短需要定期更换，优点是价格便宜
超级电容：工作温度范围宽，充放电快，体积小，寿命才长，但是电压低，需要升压，价格贵
锂电池：不需要维护、寿命比铅酸电池长，充电系统复杂，优点是价格适中 回复 3# normahxh_002
谢谢 兄弟结实 嘿嘿 铅酸电池有它的缺点的，但是目前而言，广大厂家还是采用铅酸蓄电池，尤其是松下的电池应该最广最多，
价钱是一方面，成本体积也是一方面 铅酸电池的低温性不好，温度越低他的放电量就越低了，一般电池箱内都要增加加热系统维持温度的，目前国内各家使用的大都是沈松的7.2AH、12V的这种，但是寿命太低了只有大约200多次的充放电能力，一般厂家都会保一年的，后面内阻就会变得越来越大，最后就放不出来电了，那样的话你的桨叶就不能安全的回收了；
锂电池应该是个趋势，不过也需要加热系统的；国内用的不多现在。 锂电池有记忆效应的，也需要经常放电维护一下 呵呵，我们的变桨里用的就是锂电，寿命可以给客户保到5年...., 一劳永逸还是要超级电容 回复 9# youiken
此话怎讲，成本比较高吧！！！！ 本帖最后由 hugebrave 于 2010-6-28 10:29 编辑
铅酸电池：体积大，充放电慢需要专门进行管理，工作温度范围小、寿命短需要定期更换，优点是价格便宜。但未来超级电容和锂电池将会逐渐替代铅蓄电池。
超级电容：工作温度范围宽（零下40度还可以放电），充放电快（15秒就可以充满），体积小（其实超级电容体积也不是很小，相对于铅蓄电池来说较小，但是仍然比锂电池体积大），寿命长，但是电压低，
需要升压， 控制系统很复杂，价格贵，一般安装超级电容的变桨系统比一般的铅蓄电池要贵接近十万，不过3MW以上的风机中，超级电容的优势还是很大的
锂电池：不需要维护、寿命比铅酸电池长一般质保期是（3-5年），体积小，但充电系统复杂，优点是价格适中。但是用的不多 现在用铅蓄电池做后备电源的比较多，上海有一家叫澎湃的中介商，代理阿泰克的超级电容变桨系统，对外宣称签了几千套订单，不知道真假， 呵呵，那家叫上海澎瑞能源设备，是ATECH的代理商，他们不仅有超级电容还有变桨呢,目前在给金风批量供货呢！是交流变桨系统....我去过他们ATECH的德国总部的....是3家合资的公司 好东西 谢谢楼主 了解了，看过MITA的后备电源，但是不知道用的是哪种类型。。。 MITA的变桨在国内用的不多吧，我了解他们用的是交流变桨，普通的变频器加异步电机，可靠性怎么样还再说啊！ 学习一下，我们用铅酸变桨后备电源，无论怎么说，铅酸电池在变桨系统中的使用率是远远高于其他方式的，没有被大规模取代的原因是其他两种技术不成熟。一旦上了风机，还是用成熟的技术比较好，就和美国的F35一样，新技术并不代表战斗力强。期待超级电容能够更加成熟 杰瑞变桨你好，我知道你们的变桨也可以说不是你们的变桨，之前我在国外的仓库里看到过你们的2MW变桨了4箱的交流变桨系统....你们是完全进口的而且也是锂电池的啊.....呵呵。。。，展会上也时常看到你们产品....你们装了多少套了啊？
关于使用电池这块并不能说铅酸的免维护好，因为在其它行业里铅酸免维护已经用了至少12年了我感觉这种电池有局限性，寿命、温度、充电电流、充电电压、放电电流、充电间隔时间、储运周期、定期充放电维护等等都影响着它正常工作的可靠性，使用领域民用的多一些，这种电池曾经在银行系统里断过电，也曾在军用雷达车上断过电....这是我知道的....现在SSB、LUST也有大批量的铅酸电池组正在损坏呢.... 我想知道变桨用的最多的是哪家生产的锂电池？有木有高人解答下 说白了，主要是成本问题，根本不是后背电源的问题！有钱，你做锂电池当然好了，哈哈
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