fubc 发表于 2010-5-18 11:10

电动车用电机减速机构

国内有无成熟的电机减速机构？

sczclever 发表于 2010-5-18 11:14

设计这部分其实很简单，一般有齿轮厂的都能干！就是机械问题

whitechen 发表于 2010-5-19 23:37

据我所知，减速机不是一个很好做的产品。如果考虑噪声、寿命、一致性等多方面时，差别比较大。

pat 发表于 2010-5-21 21:49

楼上说的对，所以像纯电动汽车一般都不带变速器。电机直接驱动传动轴！
不过电动车的减速器一般传统车的减速器供应商还是能做的

wshanghld 发表于 2010-6-4 15:36

相对变速器来说应该是简单的多吧
我公司现在就设计了一款应用在纯电动车上的减速器

龍が如く 发表于 2010-6-4 21:45

我觉得 电动汽车以后的趋势 是取消变速器 直接用电机驱动

hanzg 发表于 2010-6-5 11:30

肯定是直接驱动的好啦！

123zhyu 发表于 2010-6-5 15:05

回复 1# fubc

已经有了。并且很成熟。AMT自动变速系统很不错。

eecgg 发表于 2010-6-5 16:22

电动汽车用的主减速器，最难的地方就在其加工精度上，精度至少在5级左右，要求机械噪音很低。至于传动设计本身并不复杂，啮合的地方大都要考虑减震，所以啮合部分都用到了橡胶圈减震，包括轴承外圈也加了橡胶圈。

xutawei 发表于 2010-6-6 12:07

家变速器好!

gaoji990231 发表于 2010-6-15 09:46

学习中，受益了

fzhiyuan2002 发表于 2010-6-24 13:52

这东西我目前没有发现好的，如果谁有好的，可以告诉我，纯减速器可能电动车用不了，应该满足不了国标

dqw18619820_2 发表于 2010-6-25 09:17

现在中国的厂家都很浮躁啊！！

zhangae 发表于 2010-7-13 16:38

同意
跟着这股节能热都想搞，可这正有能力，有实力的却没几家。

superlanks 发表于 2010-7-14 09:52

带了减速器，有利于改善电机的工况，减小电机体积，总体是利大于弊

dlswdj 发表于 2010-8-21 10:35

用直驱的吧   我们生产交流异步直驱的转配大巴   strongworld@126.com

kslyh 发表于 2010-8-28 13:08

我们做的直接与减速器相连，中间没有变速器

mai 发表于 2010-8-28 16:53

哈哈、、、、、、我们做的也是直接与减速器相连，不过中间有变速器

jianeee 发表于 2011-1-23 00:10

减速器应该是和电动机匹配的，根据电机的转速扭矩和车速等确定减速机的参数。有人直接用大的异步电机驱动大巴车，结果在平地上跑没事，就是不能爬坡。大部分汽车厂已没有专门的电动汽车用变速箱。

lvwei1020 发表于 2011-1-25 08:58

加变速箱可以降低电机的体积，这样会降低整车的成本，同时能得到平稳的工作状态，也会使电机工作在高效区。没看到有任何的缺点，为何这么多人都在讲直驱？？
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