pat 发表于 2010-5-10 10:41

比亚迪F3DM汽车核心技术的讨论

本帖最后由 pat 于 2010-5-10 10:50 编辑

一直以来都是丰田Prius、本田CIVIC等国外混合动力品牌霸占着电动汽车行业技术的话语权，近两年来，国内的部分汽车公司也开始高调起来，比如比亚迪的F3DM自称是世界上第一款插电式混合汽车（Plug-in HEV，或PHEV），可分别在纯电动和混合动力两种模式下运。F3DM在今年3月底开始在深圳面向个人消费者销售，售价约15万，据称已卖出100多辆。http://img1.cache.netease.com/auto/2008/12/16/20081216100108f4b8e.jpg
比亚迪F3DM双模电动车

尺寸（mm）长: 4533 / 宽:1705 / 高:1520
整备质量（KG）1560
0-100km/h加速时间（s）＜10.5
最高车速（km/h）≥150
最大爬坡度（%）≥30
50km/h等速巡航里程（EV模式）100km
百公里耗电（EV模式）16kwh/100km
主电机最大功率（kw）50
副电机最大功率（kw）25
发动机最大功率（kw）50
总功率（kw）125
电动机类型永磁同步电机
电动机最大转矩（NM）400
动力电池类型铁电池
动力电池管理系统智能型集中式管理系统
发动机型号371QA 全铝发动机

龍が如く 发表于 2010-5-10 17:31

BYD 最大的优势 在于它的电池技术 和续航能力

wang8845589 发表于 2010-5-10 17:39

没有啥技术，
都是参考普瑞斯的

402909230 发表于 2010-5-10 18:03

电动车在中国的市场我想将是最好，电动汽车就像在中国的电动自行车一样将会是非常畅销的，但是关键还是在于电池的储电能力以及系统的控制可靠性。只要这几个方面做好了，我想在中国将会出现家家都有电动汽车的现象。这样也许能够节能吧。至少现在是这样提倡的。

pat 发表于 2010-5-10 22:05

回复 2# 龍が如く

的确是这样，但就是因为BYD用了磷酸铁锂电池，而Prius用的是镍氢电池，所以纯电动时续航能力较好么？而现在锂离子电池的成本是高于镍氢电池的，比亚迪F3DM的价格要比Prius便宜1-w，所以现在很多人怀疑比亚迪的技术////

龍が如く 发表于 2010-5-11 21:55

哈哈 我相信随着科学技术的发展，核技术的小型化 未来的电动汽车用的电源 应该是核子电源 彻底解决 电池功率密度问题 那将是多么美妙的世界啊

starka 发表于 2010-5-12 08:52

{:aa12 每人一颗核弹，哈哈，以前看科普节目，说一根小树枝如果能完全燃烧的话，能量也非常巨大，说不定未来就像电影里车子随便灌点什么液体就可以飞了

justunique 发表于 2010-5-12 13:03

BYD想法不错，就是炒过了

greener 发表于 2010-5-12 19:45

要抄PRIUS挺难的.PRIUS里面的IPM都是定制,集成度很高.而且最主要的还是控制策略很难学--怎么控制才能保证最大的节能. 延长电池寿命.以及发电机,双向DC/DC,电动机,发动机之间的紧密的配合.

pat 发表于 2010-5-13 09:08

回复 9# greener

同意，还有PRIUS独特的行星齿轮结构的功率分流装置，这个才是他的核心技术。控制策略方面PRIUS只公布了几种不同的模式切换，具体如何控制还是未知。

pat 发表于 2010-5-13 09:23

本帖最后由 pat 于 2010-5-13 10:00 编辑

说了这么多，上些图！

pat 发表于 2010-5-13 09:26

and so on！！！

idda666 发表于 2010-5-13 13:45

不错的资料

arley 发表于 2010-5-13 17:02

比亚迪的IGBT用了我们的方案。

龍が如く 发表于 2010-5-13 21:00

回复 14# arley


    控制系统也是你们做的喽？

arley 发表于 2010-5-14 16:21

回复 15# 龍が如く
没有做控制系统，连接器、继电器什么的也是我们做的。

186hesheng 发表于 2010-5-16 12:00

比亚迪电池做的好~~~

zhouchunhua 发表于 2010-6-20 15:51

他们的动力电池管理系统是自己做到吗

ggh22 发表于 2010-6-22 17:08

学习了！！！

henry.ma 发表于 2010-6-23 09:14

BYD的东西还是很不错的吗，就是不知道什么时候市场上能买到，还有价格？？
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