电动汽车发展趋势

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一  我国电动汽车产业布局
我国的电动汽车研究虽然起步较晚，但经过“十五”期间的迅速发展，我国电动汽车研发能力由弱变强。我国863计划“十五”电动汽车重大专项确立了“三纵三横”的研发布局，即以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”，全面推动电动汽车整车开发和关键零部件核心竞争力的提升。

二、我国电动汽车发展状况概述
中国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技术水平与产业化差距相差较小。中国电动汽车重大科技专项实施几年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2000多名技术骨干的努力，目前已取得了重大进展。如燃料电池汽车已经成功开发出性能样机，燃料电池轿车累计运行4000km，燃料电池客车累计运行8000km；混合动力汽车正在武汉等地公交线路上试验，运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车已通过国家有关认证试验。
目前，中国重点放在了混合电动汽车的研制开发方面。中国的各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车的研发为主，这种研发方向符合中国国情，有利于中国电动汽车的研究发展。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动汽车产业的发展目标是：到2010年，电动汽车保有量占汽车保有量的5%-10%，年生产销售电动汽车150万辆以上；到2030年，电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年生产销售电动汽车1000万-1950万辆。
中国在电动汽车领域具有一定的优势，但是与发达国家相比存在许多不足。在整体技术上，新的电子控制系统是传统汽车上所没有的，对电动汽车的工作有着重要的影响，这一技术的使用中国比起国外还相差很远；在电动汽车关键技术上，蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池及镍氢电池等高能电池，而中国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池。尽管中国已引进国外多条铅酸电池生产线，但生产的电池质量尚不过关。在电动汽车标准上，目前中国已经制定了部分电动汽车标准，但是与国外完善的电动汽车标准相比，仍存在不足，应进一步制定和完善电动汽车的国家标准；在基础设施上，由于一些关键技术尚未突破，并且基础设施不完备，造成电动汽车的价格和使用成本均比传统汽车高。在美国和日本等国家，政府通过制定减免税收，分时段计算电费等优惠政策鼓励消费者购买或使用电动汽车，从而迅速形成一定的电动汽车市场；在知识产权上，中国的电动汽车企业在知识产权方面基本上不具备控制能力。中国电动汽车企业纷纷与国外汽车巨头合作合资，虽然大部分国内企业仍在努力地维持着50%的股份，但是由于缺乏自主知识产权，实际上合资企业的控股权已经为跨国公司控制，国内的市场也基本上被外国的品牌所垄断。。

三、我国纯电动汽车发展的产业化方向
        在国家“十五”高技术研究发展计划承担电动大客车项目的有北方车辆厂和北京理工大学，承担纯电动轿车研发的是上海汽车奇瑞公司、上海交通大学、天津汽车集团和中国汽车技术研究中心。在整车开发方面，天津清源电动车辆有限责任公司与一汽夏利股份有限公司牵头合作开发出XL2000纯电动轿车。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功我国第一辆纯电动中型客车；东风电动车辆股份公司开发出EQ7l60EV纯电动轿车和纯电动客车等车型。
国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。
    东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等4大系列、近20个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。
    “十五”期间，国家863计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担863计划重点项目“XL-2纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平。2005年，清源公司开发的“幸福使者”纯电动汽车出口美国， 2006年底，清源公司在天津滨海新区建设电动汽车研发制造基地，将形成一条年产2万辆纯电动汽车的生产线。
    “十一五”期间，北京理工大学作为整车总体单位承担了 863 电动汽车重大专项“纯电动客车项目”，作为技术依托单位承担了北京市科技奥运电动汽车特别专项“电动汽车运行示范、研究开发及产业化”等项目。已完成纯电动准低地板公交车、纯电动中巴客车、纯电动旅游客车、纯电动超低地板公交车等四种车型的整车开发、型式认证和定型设计，并进行了 40 余辆的小批量试生产。
     著名电池制造商比亚迪在2006年7月，推出一款全新技术的电动轿车F3e。 万向集团公司从1999年开始涉足电动汽车领域，目前已经研制出了纯电动轿车和纯电动公交车。

四、我国混合动力汽车发展的产业化方向

一汽、东风、长安、奇瑞等汽车集团都已经开发出混合动力汽车样车，并在动力控制和机电耦合机构等方面实现了一定的技术创新。武汉EQ7200混合动力轿车选择拥有完全知识产权的风神蓝鸟轿车作为基础车型，第二轮样车排放指标满足欧Ⅲ标准，计划于2006年上半年开始产业化。东风混合动力城市公交车(EQ61IOHEV)由东风电动车辆股份有限公司自主研发，拥有完全自主知识产权。其整车水平国内领先，与国际先进技术相当，某些关键技术处于国际领先水平。一汽集团正在研发 “解放牌”混合动力城市客车和“红旗牌”混合动力轿年。上汽集团奇瑞汽车有限公司承担奇瑞混合动力轿车重大专项，城市工况百公里油耗约5 L左右，比传统汽油机轿车降低了40％以上，排放可达欧Ⅲ 以上标准。
长安公司成功开发了基于同轴ISG轻度混合方案的性能样车，并在国内率先开展混合动力专用发动机开发。天津清源电动车辆有限公司开发出使用燃油和电力双能源的混合动力中型客车，排放达到欧Ⅲ标准，燃油经济性提高l5％ 以上；北京嘉捷博大电动车有限公司和常州客车厂合作开发了我国第一辆以燃气涡轮机作为动力机的混合动力电动大客车，该车排放指标低于2008年将在欧洲开始执行的欧V标准；深圳明华环保汽车有限公司开发出混合动力轻型客车，混合动力系统采用达到欧洲Ⅲ号排放标准的柴油机。

五、我国燃料电池汽车发展的产业化方向

我国燃料电池的研究已从过去的单电堆研究，发展到带有支持系统和控制系统的燃料电池发动机系统的研究开发。在国家“十五”高技术研究发展计划——电动汽车的重大专项中，清华大学和北京客车总厂合作承担研究燃料电池客车的计划，上海汽车工业集团公司、同济大学、信息部电机研究所、上海燃料电池汽车动力系统公司承担了燃料电池轿车的研发任务。
上海燃料电池动力系统有限公司已经成功开发“超越一号”、 “超越二号”和“超越三号”3代燃料电池动力系统平台和试验样车。上海通用上海泛亚汽车技术中心共同开发出燃料电池与蓄电池驱动的35 kW凤凰燃料电池轻型客车；东风电动车辆公司与中国科学院于2001年研制出30kw 燃料电池中型客车；北京飞驰绿能电源技术公司与清华大学合作推出以压缩氢气为燃料的“京零一号”质子交换膜燃料电池轻型客车。

六、上海电动汽车发展动态
上海新能源汽车在研发试制、产品化、产业化等方面取得一定成果，汽车研发团队日渐壮大，产学研合作紧密，一批汽车关键零部件企业正在快速成长。
　　目前上海燃料电池汽车方面已完成了10辆大众-超越系列、3辆荣威和领驭轿车以及3辆客车样车的研制，取得了较大的技术突破，继续保持国内领先的优势；混合动力汽车在上海荣威、上海通用、上海华普、上海申沃等平台上研制出了多种不同技术方案的样车，开始追赶国内外先进水平；在纯电动汽车方面，10辆超级电容快速充电公交车在11路公交线路上已投入正式商业运营，电池电容纯电动公交车也已投入825路开展示范运行；在代用燃料汽车方面，已经完成了10辆二甲醚燃料客车的研制，正在147路开展示范运行。
　　上海市高度重视发展新能源汽车，2006年初，市委、市政府专门成立了跨部门的市新能源汽车推进领导小组和办公室，统筹协调新能源汽车发展的重大问题。据悉，上海推进新能源汽车的总体思路是，通过整合资源，开放创新，集聚优势，重点突破，把握奥运和世博会契机，充分利用国内国际两种资源，加快提高自主创新能力，加快培育自主品牌，抢占技术制高点和市场增长点，率先实现上海城市交通能源转型和新能源汽车产业化，提升上海城市形象和产业竞争力。
　　综合上海的综合实力和发展要求，上海推进新能源汽车的基本策略是，加快推进混合动力汽车和混合电动汽车产业化；持续支持燃料电池汽车技术研发和示范运行；继续促进代用燃料汽车适时商品化。
　　下一步上海将在“上海市新能源汽车推进项目指南”的基础上，继续巩固以产业化为导向，以整车开发为牵引，动力总成与控制为核心，关键零部件为支撑，示范运行、技术标准研究相配套的总体布局。一是组织推进新能源汽车奥运和世博专项计划。计划试制上海大众领驭燃料电池轿车，在奥运会上展示上海最新技术成果。根据世博园区公共交通“零排放”的原则，拟采用燃料电池客车、纯电动客车和超级电容公交客车，适当采用上海牌燃料电池轿车作为贵宾车、引导车等。二是实施上海新能源汽车自主创新的“双新”工程，做好上海承担国家863计划节能与新能源汽车重大项目的配套任务，继续推进实施科教兴市重大项目，组织实施一批上海市新能源汽车推进项目，加快建立新能源汽车研发布局体系、产业化支撑体系和社会配套体系。
上海电动汽车的产业化情况如下：
第一，        上海燃料电池汽车动力系统有限公司。
上海燃料电池汽车动力系统有限公司是由上海汽车工业（集团)总公司、上海同济大学企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资(集团)公司、信息产业部电子第二十一所及自然人共同出资成立的。目前，该公司联合上海汽车工业（集团)总公司和同济大学共同承担国家“863”电动汽车重大专项——燃料电池轿车项目。
第二，        上海泛亚汽车技术中心。
泛亚汽车技术中心由美国通用汽车公司与上汽集团合资成立，他们与上海交通大学共同研制的“凤凰” 燃料电池汽车。
第三，        上海汽车股份有限公司与大众公司合造混合动力轿车。
上海汽车股份有限公司与大众公司合造混合动力轿车。双方将在上海大众公司生产的途安轿车基础上，联合开发一款混和动力轿车，并计划于2008年6月小批量投产。根据协议，上海大众公司将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并预计在20l0年上海世博会前实现规模投产。
第四，        上海中沃客车有限公司。
1）申新动1号混合动力客车。该车由上汽工程院与上海交通大学等单位联合开发，具有白主知识产权。
2）SWB6ll5GP-3超级电容变频调速空调无轨电车。由上海市科委和市城交局立项，“巴士股份”、 “申沃”、 “上海奥威”、“上海瑞华”等公司联合研制的国内首辆SWB6115GP-3超级电容变频调速空调无轨电车，目前在上海申沃客车有限公司问世。
第五，        浙江吉利控股集团有限公司
2005年6月30日，浙江吉利控股集团有限公司旗下的上海华普汽车有限公司已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成高科技环保节能型经济排量混合动力轿车商业化生产过程。目前， 上海交通大学与上海华普汽车有限公司研发的2辆海威1号混合动力轿车已经在2005年上海工博会亮相。

第六，        国家电网上海市电力公司
国家电网公司作为关系国家能源安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业，对推动电动汽车在我国的发展发挥着重要作用。发展电动汽车是国家电网公司落实科学发展观，实施国家能源发展战略，参与建设资源节约型、环境友好型社会，履行社会责任的重大战略举措，具有显著的社会效益。电动汽车采用白天行使、夜间充电的运行方式，有利于电网的峰谷平衡，改善电网负荷特性，减少为维持电网低负荷运转而引起的调峰费用。
　　目前，国家电网公司在发展电动汽车方面已经开展了大量的工作。
　　研制电池－电容混合型电动汽车。电池问题是制约电动汽车发展的瓶颈。当前，超级电容器与蓄电池混合的电池－电容型能源系统成为解决电动汽车电池问题的重要途径。国家电网公司与有关单位合作，研制了电池－电容混合型电动汽车，并将开展示范应用。目前已经完成3种电力工程车辆的改装和性能测试。这种电池－电容混合型电动汽车具有续驶里程长、充电速度快、充放电循环次数高等主要优点，一次完全充电最大行驶距离可达100-300公里，最高时速可达80-100公里，一次完全充电时间小于3小时，每公里耗电小于1.6度。
　　开展电动汽车的示范应用。国家电网公司正在与北京市政府和奥运会组委会、上海市政府和世博会组委会积极开展合作，为2008年奥运会和2010年世博会提供电动型的场馆用车和服务用车，向社会广泛宣传电动汽车的环保节能特性。
　　开展电力车辆改装和试点工作。国家电网公司正在积极开展电力工程车、公务车和电力营销车的电动化改装和研制工作，为社会上电动汽车的应用做出表率。目前已经制订了“十一五”期间详细的车辆替换和运行计划，以及电动电力工程车辆替换的优化设计方案。按照计划，以北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等省(市)为试点区域，按照试点省(市)电力公司现有公用车5％的比例，其他省(市)电力公司现有公用车2％的比例，四年内完成公司系统1979辆电力车辆的替换，建成内部充电网络。在试点省(市)的公交车、出租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作，预计到“十一五”末，公司经营区域内电动公交运行线路将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车达到535辆。在试点省市以外的其他地区，也将着力培育电动汽车应用领域，在条件成熟时扩大试点范围。
　　开展充电站建设。充电站、充电机和充电接口等基础设施建设的不足，也是影响电动汽车推广应用的主要障碍之一。国家电网公司将对充电站的建设进行统一规范，实现充电机生产和充电接口的标准化，在奥运会和世博会中心区域投资建设电动汽车充电站，建成公司内部充电网络，完成社会用公交车、出租车以及其他社会用车配套的供、充电系统建设，为电动汽车的大规模应用奠定基础。
　　开展关键技术、标准规范、配套政策等相关研究。国家电网公司正在加快建设电动汽车能源供给系统检测实验室，为开展电动汽车能源供给系统相关技术研究提供试验手段；正在积极开展电动汽车供电系统、充电系统和电池系统等标准规范的研究和制订工作，目前已经完成了公共能源供给系统标准体系第一批6套标准规范的起草工作；此外还将开展电动汽车相关配套政策的研究，为政府出台相关政策提供决策支持。
　　国家电网公司将把发展电动汽车作为公司在能源转换领域的战略性举措来抓，发挥整体优势，加大投入力度，强力推动电动汽车的发展，为落实国家能源战略、建设资源节约型和环境友好型社会做出自己的贡献。
第七，        上海神力科技有限公司
上海神力科技有限公司自主研制的新一代燃料电池城市客车“神力1号”。上海神力科技有限公司在国家"十五"８６３电动车重大专项资金支持下，开创性地研发成功常压空气、低压氢气运行的轿车用和城市客车用燃料电池发动机，主要技术指标达到了国际先进水平。

第八，上海汽车工业公司与通用汽车公司合造混合动力客车。
通用与上海汽车建立的合资企业上海通用将于2008年开始在中国生产混合动力车，刚好能赶上八月份将在北京举行的奥运会。
通用公司还表示，他们计划在2010年底推出一款雪佛兰Volt电动概念车。

七、电动汽车发展趋势
我国政府在发展电动汽车方面实施的一系列政策、重大研究计划，取得了重要进展。通过对中国燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混合动力电动汽车技术现状的研究，以及对电池、电机、控制器等电动汽车关键技术的进展，以及企业高校在电动汽车研发方面取得的成果的分析，在未来10年中混合动力电动汽车将会迅速发展，但远景并不乐观。其中，充电式混合动力电动汽车更具有发展前途；虽然燃料电池电动汽车有很好的应用前景，但受到价格的约束，因此近20年内不太可能大规模进入市场；纯电动汽车有着广阔的发展前景，而其中的微型电动汽车更适合中国的国情。
(1)燃料电池电动汽车。
在我国将有很好的应用前景。中国政府在燃料电池汽车的研究方面做了大量投资，目前燃料电池汽车技术上的难点在于能量变换效率低，约为35%。由于氢的储存还存在着安全性的问题，存储过程中耗能太多，因此充氢设施投资太大。燃料电池汽车成本过高。由于价格和技术上的原因，近20年内不可能进入规模市场。
(2)混合动力电动汽车。
混合动力电动汽车以节能和环保的巨大优点而备受社会各界的青睐。未来10年，混合动力电动汽车(HEV)将会迅速发展，并占有一定的市场规模，但是它存在着价格高、效率低、仍然使用较多汽油的3大问题。因此远景并不乐观。混合动力电动汽车的发展方向在于充电式(Plug-in Hybrid)特别是利用夜间电力充电的混合动力电动汽车。
(3)纯电动汽车。
国家在纯电动汽车研究开发方面投资较少，但一些企业却表现积极，纯电动汽车在技术上已逐渐成熟，如果在政策上再有所放开，纯电动汽车将会迎来很好的发展阶段。微型纯电动汽车近年来有很大的发展，如前后排列、承载1～2人，时速60 km／h左右的微型电动汽车有着巨大的市场前景。随着电池(特别是锂铁电池)、电机、控制器技术的进展，纯电动汽车(BEV)有广阔的发展前景，其中适合我国国情的微型电动汽车将会率先发展。

sdyinan

好东西啊aaaaaaaa

allenearl

沙发!:) 看好燃料电池啊!我们公司鬼子总部有专门一个组在搞燃料电磁;

ray777

首推混合动力汽车 顶

llp008008

看了前面一部分﹐為什么我們總是會落后呢﹖
某迪喊了多少年要出中國什么第一電動car﹐原來是比別人差太遠了﹐終于明白了點

zxl211909

近期目标是HEv，远期是PEV

wuhdli

电动汽车是一个很好的发展方向.关键在电源,只有电源有了商业化的突破,才会有前途.

电传

现在的电动车真是好啊，太环保了

电传

aa21 aa21 aa21 aa21

yanshihonghao

谢谢楼主  感激

daleprove

电动车环保啊！！

XUXU

好!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

XUXU

好!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wpfcom2008

这个研究课题很不错

yangzhi304

还好，在电动汽车方面，我们国家跟发达国家走在同一起跑线上，虽然还是有一定的差距，但是比起烧汽油的车，电动车好多了。至少说现在大街上跑的电动自行车基本上都是国内的。:) :) :victory: :victory: :victory:

sunyy

讲的不错，想往这方面发展，好东西

jrx96

长见识啊，谢谢

baiyang

好文章，支持国产电动汽车，加油啊 1# pat

alan2009

这种车好像不让在路上行驶的？

skyjjyy

到时候废电池处理也是一个不错的行业

wuzs1983

我一直有个疑惑，使用电动汽车确实是有一定环境保护作用，多年之后废电池怎么办？那个东西能降解吗？如果很难处理掉，那不也污染环境么？只是污染的对象不同而已。
本人不太清楚废电池处理这方面的东东，还望达人帮忙解释一下。