液压系统简介
大家可以看到，相对于电动变桨来说，液压变桨的结构更简单，更稳定可靠。而之前一直为业界诟病的漏油问题，由于技术的提升，现在已经不是问题。而且由于液压变桨是闭环系统，因此相对于电动变桨的半闭环系统来说，更加稳定和清洁。
液压变桨的反应速度，精度也因此更加的高。
面对海上的潮湿，盐雾和雷击等各种情况，液压变桨能够有更加出色的表现。
工艺的提升可以改变产品的命运，不然西门子和维斯塔斯，作为世界上最大的2个海上风机供应商也不会选择液压变桨。而且大家知道，西门子是一家电气起家的国际性大公司，为什么他们不使用自己更为熟悉的电动变桨，个中缘由值得深思。 如果大家有液压变桨方面的问题，在能解答的范围内，一定尽力。 Vestas 850kW的内陆风机，用的都是液压变桨，听他们风场维护的反应，效果不错，05年到现在，变桨出的毛病很少。
现在整机厂技术都是仿研，互相借鉴，电变桨先入为主，样机出来了就都忙着批量了，谁有功夫做改型呢，等大浪淘沙完，市场平稳后，技术改进就满满开始了，到时候液压变桨就有希望了。 由于优点缺点都很明显，国际上风机液压电动变桨系统也是江山平分，毁誉参半。
液压：维斯塔斯，西门子，歌美萨， Dewind等
电动： Repower，Enecon，GE，Nordex等
但我们国内由于领先的几家都是国外引进的技术， 从最早进入中国的Nordex， Repower， 加上几家闻名国内的欧洲风机设计公司： Windtec， Aerodyn， GH等，全是电动变桨的始作俑者， 所以一开始国内企业就无一例外的走上了电动变桨的不归路。
屈指可数国内液压只有上电(只有早期Dewind的一部分)， 银星，（三菱）和北重（也是Dewind残留的一部分， 现已联姻Windtec）， 形势的确非常可怜， 不太正常。
但毫无疑问的是， 液压变桨结构简单，体积小， 成本低，功率高，相信在解决了旋转接头漏油的关键问题之后， 将毫无疑问成为大功率风机及海上风机变桨系统的首选。
目前国内有意进入液压变桨的有三一和上电（西门子合资）！ 让我们拭目以待吧。
页:
[1]