新型无刷励磁同步电机(采用了旋转变压器实现非接触传递能量)
本帖最后由 long98194 于 2010-3-16 16:35 编辑新型无刷励磁同步电机
现今大功率无刷励磁同步电机一般采用旋转电枢式励磁发电机与旋转整流器的励磁方式，这种励磁方式存在如下问题：（1）、由于励磁机本身的励磁系统时间常数较大,并且有剩磁，故励磁调节慢，灭磁慢，对迅速消除主电机内故障不利;（2）、励磁机静止无输出,低速输出不足，太高速度不允许（电枢飞散），故这种励磁系统不适于无换向器电机；（3）、励磁机本身需要励磁，当电机运行在电动状态时，励磁机由主电机驱动，励磁机产生的是阻力矩，能量转换环节多，故效率低；（4）、难以监测主电机转子电流，对电机安全运行不利；（5）、轴向尺寸大、转子刚性差，容易导致定、转子相碰（扫堂）；
（6）、励磁机的结构复杂、材料消耗多、成本高。 针对励磁机式无刷励磁同步电机的不足，新型无刷励磁同步电机采用了实现非接触传递能量的装置代替励磁机，保留了旋转整流器。这种无刷励磁同步电机彻底克服了励磁机的不足，做到了调节精度高、快速灭磁，转速范围宽，很容易监测转子电流，可靠性高，励磁效率高，结构简单、轴向尺寸小、材料消耗少、成本降低。
目前已做出汽车发电机及中小型发电机样机，其中汽车发电机已通过“国家机动车产品质量监督检验中心（上海）”的检验。
欢迎大家参与讨论!!!
1、新型励磁技术可行性；
2、新型励磁技术有什么优点？
3、市场前景如何？
等等、、、、、、、、、、
本帖最后由 fuzy 于 2010-3-16 16:35 编辑
龙版发的帖子，要顶一下。对这个领域不熟悉，不过看图片，既然都形成产品了,应该前景不错吧. 很牛的说！ 哈哈，有的玩了，支持并参与{:1_492:} 原理能说一下吗，图上不清楚 看起来是个不错的点子，最好能说说它的原理，好任我们学习学习。 回复 5# rushme
我是这项技术的发明人，原理当然可以说明，不过大家采用时要尊重知识产权！普通变压器的初次级相对固定的，而旋转变压器的的初次级可以相对转动，这样就可以实现静止、转动之间传递电能。再通过整流器变成直流电就可以供励磁了。
孙国华
电话：02159810777—827
手机：13162138367(上海）
QQ：568546251
电邮：cyhxya@tomg.com;cyhxya@yahoo.com.cn 回复 7# sunguohua
找着根了 回复 1# long98194
我刚到论坛。查找找资料时，看到有这个论坛，找到资料想下载，但要求是注册用户。你上传我给你的资料，我没意见，不过应该先告知一声。你是否对这项技术的可行性怀疑？我是经过试验后证实后才写上述内容的。 关于“新型无刷励磁同步电机”的“励磁机静止无输出,低速输出不足，太高速度不允许（电枢飞散），故这种励磁系统不适于[b]无换向器电机”的说明
无换向器直流电动机是指无机械换向器的并具有有刷直流电机外部特性的电动机（又称无整流子电动机），采用的是电子换向。无换向器直流电动机由一台旋转磁极式同步电机、一组转子位置检测器和一套受位置检测器控制的自控式逆变器组成。转子位置检测器与受位置检测器控制起换向器的作用。
如果同步电机是无刷的（永磁无刷、电磁无刷），这样的无换向器直流电动机又叫无刷直流电动机。也就是说，无刷直流电机是无换向器直流电机的一个特例[/b]。 由于永磁同步电机的功率不能做的很大，对应的无刷直流电动机功率就不大。相反，电励磁的同步电机功率可以做得很大，相应的无换向器直流电动机的功率就可以做得很大。 回复 1# long98194
补充车用励磁机（激磁机）无刷交流发电机图片，以便比较旋转变压器式无刷励磁同步电机做的汽车发电机。
回复rushme
我是这项技术的发明人，原理当然可以说明，不过大家采用时要尊重知识产权！普通变压器 ...
sunguohua 发表于 2010-3-16 22:01 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
说了半天还是没有说明白你的这项技术的原理，请把原理说明白，也有利于你的技术的推广。 回复 12# 标准答案
变压器的工作原理你不知道吗？不是通过互感传递电能吗？旋转变压器也是如此。你看不懂原理图？ 貌似新技术，好像和我们机车上使用的无刷励磁同步发电机，还有工频柴油同步发电机的旋转励磁方式差不多啊，在同步发电机中增加一个无刷励磁机，一套旋转整流模块（加压敏模块），使用AVR自动恒压调节控制技术，励磁电源都不用了。都使用了近20年了。 回复 17# land.zeal
机车上使用的无刷励磁同步发电机,励磁机是旋转电枢式，这里用的不是励磁机，是旋转变压器。采用旋转变压器就是解决旋转电枢式励磁机存在的问题的。 本帖最后由 pat 于 2011-4-20 04:14 编辑
其实这个旋变相当于电刷和滑环，这个对电动汽车很有利。 是啊。电动汽车现在采用的无刷直流电机的电机本体是永磁同步电机。而永磁电机有如下不足：
一、控制问题永磁电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节、控制其磁场极为困难。永磁发电机难以从外部调节其输出电压和功率因数，永磁直流电动机不能再用改变励磁的办法来调节其转速。而电动汽车要求电机可再生制动（发电态），启动、爬坡时要转矩大，平路时要转速高（弱磁）。
另外，高速铁损很大，铁芯发热严重（参考资料2）。
二、不可逆退磁问题如果设计或使用不当，永磁电机在过高（钕铁硼永磁）或过低（铁氧体永磁）温度时，在冲击电流产生的电枢反应作用下，或在剧烈的机械震动时有可能产生不可逆退磁，或叫失磁，使电机性能降低，甚至无法使用。而路面不可能都是平坦，温度范围也很大。
参考资料：
1、《现代永磁电机》 唐任远 等著机械工业出版社2005-8-1
2、《具有自动调节能力的新型车用永磁发电机》 王金平、周晓燕、唐任远《沈阳工业大学学报》2004年2月 这个帖子由于发明人自己也没有说清楚它的原理，别人也就不好发表什么观点和意见。本以为这个帖子也就这么自生自灭地沉下去了,但既然发明人又把它挖出来，那么就好好讨论一下！
1 从原理上，还是请发明人把它的原理详细给介绍一下，别说因为保密什么的原因不能说，既然想在这里推广你的技术，就应该让大家知道和了解你的技术，否则就不要在这里推广！
2 从结构上，由于你一楼那个示意图没有任何说明，所以许多结构表达不清楚。首先你那个所谓的“旋转变压器”定子是一个整圆还是两个半圆或或多个扇形部分拼接而成的？其次，你的“旋转变压器”转子铁芯又是什么结构的？整块铁还是叠片的？如果是叠片的那么又是这么叠的？
3 从产品上，你做的那个用于检测的样机，是发电机还是电动机？额定参数是什么？额定功率、电压、电流、功率因数、转速、。。。？？？
4 从性能上，你出示的那份实验报告丝毫说明不了任何问题，一是所检测的项目无任何标准依据，二是性能指标不仅没有标准依据而且大多是不科学和经不住推敲的甚至是错误的，三是没有试验方法和实验原理的说明，四是没有任何实验结果的分析和判定结论。要知道做过实验和产品合格甚至产品先进那是截然不同的两码事！！！ 貌似也不算新技术，大型同步电机的励磁机很多也是旋转变压器 校友，你好！我也是沈阳工业大学毕业的，不过不是电机专业，而是材料系的焊接专业。不好意思，种了别人田，荒了自己的地。想详细了解，请按如下方式与我联系。
电话：021 59810777—827(办)
手机：13162138367(上海）
QQ：568546251
电邮：cyhxya@tomg.com;cyhxya@yahoo.com.cn
页:
[1]
2