focus2009 发表于 2010-3-16 10:19

电机的峰值功率与峰值扭矩与额定的有什么关系

电机的峰值功率与峰值扭矩与额定的有什么关系

dqw18619820 发表于 2010-3-16 13:05

这与负载有关！

feikun 发表于 2010-3-16 13:34

峰值一般是指最大能达到的，但不能过长时间处于这种状态，额定则是设计的正常运行状态所处于的功率或扭矩值

龍が如く 发表于 2010-3-16 17:22

峰值扭矩一般是在低速的时候 由于负载很大 会出现峰值扭矩 即最大转矩 功率却不一定很高
到了高速的时候 转矩不一定大 但是输出的功率已经很高了 达到了峰值 即进入了横功率阶段

avrgb 发表于 2010-3-17 22:33

因为电机短时间过载不会坏，在启动过程电流可以过载，扭矩加大。

avrgb 发表于 2010-3-17 22:35

忘了说：在高速状态，车散热状况很好，功率（主要转速，p=n×v）也可以过载。
一般都不说额定扭矩，都说最大扭矩。
最大功率是额定功率2倍。

bjb 发表于 2010-4-13 17:52

一般是三倍关系，即峰值扭矩为额定扭矩的三倍，峰值功率为额定功率的三倍。这意味着什么呢？就是进入恒功率控制后，转速不变，额定扭矩可以升高到三倍工作；或者是转矩不变，转速升高到三倍工作。这也是为什么开关磁阻电机备受青睐的原因。
当然这需要你的控制策略才能实现，否则只能端着金饭碗讨饭。国内一些公司电机可能做的不错，但没有良好的控制策略，实际应用中发挥不出良好特性，导致客户抱怨。如果只看测试结果，可能会很好，但一旦实际使用，就不行。这是因为测试时可以人为干预使电机运行于最佳状态，而实际运行中有赖于控制策略的自身识别。
这意味着在做控制的时候，能够调节的参数越多，控制系统的适应性会越好。

yzhjim 发表于 2010-4-13 19:14

5楼说得很明确

careyfour 发表于 2010-6-26 20:53

8楼的“进入恒功率控制后，转速不变，额定扭矩可以升高到三倍工作；或者是转矩不变，转速升高到三倍工作”
不理解，T=9549*P/N,恒功率区应该扭矩与转速成反比了

龍が如く 发表于 2010-6-26 21:59

回复 10# careyfour


    恒功率阶段 扭矩与转速成反比

xiaoqiang010203 发表于 2010-6-26 22:12

不错！谢谢！长见识了！

443569657 发表于 2010-12-9 16:45

又张进了，要好好学习了

bauhinia 发表于 2010-12-10 09:12

峰值扭矩和峰值功率对应于短时工作区（几分钟），额定扭矩和额定功率对应于持续工作区（1小时以上）。二者差多少与电机过载设计倍数有关。

suilove84 发表于 2011-3-13 22:11

清晰了很多，谢谢。

benjaminliu 发表于 2011-6-17 11:03

额定时的状态，可以连续工作，大于额定时则可以承受短时运行

lifter0 发表于 2011-6-17 23:48

一般是三倍关系?

wssf 发表于 2011-7-2 09:16

电机一般工作在额定转速附近还是比额定转速低的区域？

tech4 发表于 2011-7-3 06:53

回复 7# bjb

我赞成5楼的观点

styhl 发表于 2011-7-3 08:34

峰值扭矩本质上是与绝缘等级、散热条件、温升有关系的。

wgxef 发表于 2011-7-4 20:01

最近也在困惑啊，谢谢各位
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