电动车或者混合动力车用驱动电机的应用难点
最近这些新能源车很火，对于驱动用的电机，本人很想了解了解，有以下一些疑问，有赖大家帮忙解惑顺带活跃新版的学习气氛1.用的比较多的一般是什么类型的电机？
2.在装车应用过程中，汽车厂商（非电机商）一般把技术研究应用重点放在哪方面，是电机设计还是电机控制？
3.5~10年内是不是永磁同步电机为主要的汽车用驱动电机？ 1.现阶段国内用的比较多的是异步电机
2.汽车厂商（我们单位的客户而言）我们只提供电机 控制是他们的搞的
3.我不作预测{:1_432:} 1.现阶段国内用的比较多的是异步电机
2.汽车厂商（我们单位的客户而言）我们只提供电机 控制是他们的搞的 ...
龍が如く 发表于 2010-3-2 19:53 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
謝謝版大回復!
1.用的較多的是異步阿？我以爲是永磁的呢，呵呵 。 好像有種說法是說美國用異步較多，歐洲用永磁同步的多？
2.那看來汽車廠商重點還是在於如何匹配控制電機了，難怪汽車控制這塊就業很火......
3.我也是好奇。。。 现在国内用永磁无刷电机的也很多呀，还有就是开关磁阻电机，这都是很有优势的。无刷电机的控制技术比较成熟，开关磁阻电机的性能比较好，低速大转矩等等，各有各的特点，各有各的优势。 现阶段我国来说，异步电机可能较多，但PMSM和BLDC发展很快，加上中国是稀土大国，以后永磁电机可能会更多；
电机厂商当然主要本体设计，但现在很多控制与本体一起搞，汽车厂商其实只做装配和现场调试；
十年内电动汽车发展肯定是有前途的，但中国国情主要看政策引导，目前上面是支持的。 看起耒永磁磁阻电机有综合优点最强 回复 3# kenwin
呵呵 异步机控制非常成熟 配套方便 调速永磁同步电机工业应用很广泛了 但是在电动汽车上 国内做的还不是很成熟 受到电池电压匹配 电流 体积等原因的限制 现在还不是很成熟
当然每一种电机都有自身的优点 如果永磁无刷直流电机能够很好地解决低速脉动问题的话 也是很有前景的{:1_432:} 回复 5# pat
但是我看目前不少汽車廠商也開始建立相應的電機和電池厰，感覺他們希望以後還是能夠擁有獨立的電機本体設計及電機控制設計能力吧。
目前上層是相當支持電動汽車，因爲混合動力這塊搞了很長時間，國家投入大量的錢卻收效甚微，高層有點不耐煩了（不能給自己添加政績阿.....） 回复 7# 龍が如く
有點不太明白.... 回复 7# 龍が如く
暈，剛才一不小心按了發表了....
我怎麽感覺“电池电压匹配 电流 体积等原因的限制”對於異步電機來説也是個問題？ 回复 10# kenwin
对 对于异步机也是问题，但异步机的控制相对简单 产品较为成熟 产品线丰富
我个人认为目前国内车用永磁同步控制器的研发是要落后于异步机的
各电机厂由于搞永磁电机设计的设计相关人才相对稀缺，导致永磁电机在电动汽车上的应用是滞后于异步机的
变频器厂商也是根据市场的需求研发相应的控制器 所以专门用于车用永磁电机的控制器还是相对较少 才会遇到不同汽车厂商不同技术要求 找不到匹配的控制器
当然这里面也有三方协调 沟通的问题 缺少对于车用电动驱动系统的整体认识
现在电动汽车领域需求的人才是既懂汽车 又懂电机设计和控制的复合型人才{:1_432:} 回复 11# 龍が如く
我不了解市场，但是从论坛上看，很多人都在做永磁电机，而且覆盖的功率范围很广泛，呵呵，所以给我一个错觉，很多人都在搞永磁电机。是不是你指的稀缺是指高端人才稀缺？
ps：我是学车的，现在搞电机.....我就想奔着你说的复合型人才去了{:1_432:} 我是专门做电动汽车的驱动电机的 BYD的F3DM驱动电机我也参与了设计，目前国内奇瑞QQEV和长安、一汽等厂家都用的永磁同步电机，只不过看输入的是正弦波还是方波。正弦波就是永磁同步，方波大家叫直流无刷，但是正弦波也可以控制。异步电机在低速启动时候的功率因数非常地，而且是需要励磁，永磁电机不需要励磁，体积要小很多，我们做的电机大都参考PRIUS的驱动电机，8极49槽！ 汽车驱动电机用轮毂直驱的好像不多见，有没哪家轮毂直驱系统做得很成熟的? 看看下面的新闻，有没感到差距？
继奥迪e-tron纯电动跑车于本届日内瓦车展首演后，将于3月28日在中国正式发布。奥迪e-tron电动跑车与新一代保时捷Boxster共享一个新底盘，定位介乎于奥迪TT跑车和R8超跑之间。在动力系统方面，奥迪e-tron电动跑车为四个车轮配备独立电机，使其成为一款名副其实的quattro四驱车型，总输出功率为230千瓦，峰值扭矩更是高达4500牛米。 永磁电机的发展应会具有很好的前景的 一辆电动车上用到的电机可能是多种的，有直流，交流，具体要看干什么用，在哪个地方，直流电机控制比较简单而且成熟，但是不宜在在环境恶劣的情况下工作，由于矢量控制理论的发展，交流电机在各领域的应用也逐渐增加。现在汽车生产商大都是电机厂购买电机，然后自己搞控制，毕竟控制方法才是核心。为此企业经常和高校或是科研所合作。 回复 17# xiaocan19880126
恩，我也覺得控制比較關鍵，涉及到匹配問題。
汽車的應用環境是屬於惡劣環境了。。。。 好帖，长了不少见识 最关键的应该是电源问题，到目前为止，还没有很好解决。因此主要研究方向应该是混合动力的汽车。至于用什么类型的电动机，异步、 同步、直流、永磁。可能永磁无刷直流或永磁同步应该是今后的发展方向。电动机的控制应该结合汽车的整体控制来研究才有意义。
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