当频率达到基频以上的时候 采用恒功率控制
基频对应的速度 ...
龍が如く 发表于 2010-2-19 21:35 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
基频对应的速度是额定转速吗? 基频对应的速度是额定转速吗?
wssf 发表于 2011-7-2 10:29 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
不好意思 刚看到有人已经恢复了这个问题了 电动机的力矩转速特性,包括1.最大特性即外特性(过载特性) 2.持续特性
1,最大特性取决电机的输入电流,在低速区,电流达到最大,此时力矩达到最大,同时电机运行在恒扭矩区;随着电机转速的提高,电机进入弱磁区,电机功率达到最大,电机运行在恒功率区(根据经验,并不是象教科书上那样,实际上功率随着转速上升略有下降).电机沿着最大特性曲线工作时,电机主要发热为电机绕组.一般最大特性曲线上电机工作时间在半分钟以内. 如果漆包线选择为H级,通常电机绕组短时温度可允许为200度.
2,持续特性,主要由电机的散热系统决定.这个时候电机转子发热也比较严重,通常可达到160度左右(磁钢不能退磁).根据经验这个时候电机绕组温度一般也在160度左右. 通常测定电机的持续特性时,要求电机在各个工作点下至少运行1小时. 个人认为恒转矩区的的转矩在设计时应为大于等于电机的额定转矩。 电动汽车工作模式,有恒转矩区和恒功率区,在他们之间有一个转折转速,这个转速叫做额定转速,如果电机转速在额定转速之下,就是工作在恒转矩区,通过电压来调节转速;如果转速在额定转速之上,就是工作在额定功率区,通过电流来调节转速,即通过弱磁控制qd轴电流哦! 回复 29# handy2012
恒功率区电机是否可以持续运行?还是只能短时运行呢? 楼主提的是控制,永磁牵引电机控制在实际中基本上就两种控制方法:满电压以前采用最大转矩电流比控制,满电压以后采用弱磁控制,跟转折速度没多大关系,一般牵引电机设计时转折速度时都没到达到满电压 如果一直采用直轴电流为零控制,那么电机转速高于转折转速后还能进行恒功率控制吗?是否必须转换为弱磁控制 在调速过程中,假设流过电动机的电流始终是个固定不变值,在这一假设前提下:若电动机产生的电磁转矩维持恒定值不变,则称为恒转矩调速方式,此时电动机产生的电磁功率与转速成正比;若电动机产生的电磁功率维持恒定值不变,则称为恒功率调速方式,此时电动机产生的电磁转矩与转速成正比。 与电机的特性有关。所谓恒转矩,就是保持输出转矩不变,工作电压是可变的,转得快,电压就高,车载电池的有效电压区间大约在200~380V之间。低就跑不动了,再快电压无法再升高,转矩、电流就会下降,电机总功率不变,即恒功率。控制工作电压使输出转矩不变,就是恒转矩控制。所谓恒功率控制实际上是无奈之举。 了解了解。。。。。。 恒转矩区控制就是要在额定功率一下运转,恒功率区是高于基速时弱磁控制。 额定转速下恒转矩 额定转速以上则用恒功率
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