东汽风力发电机烧毁报告
华能宝龙山风机烧毁事故简要情况1、 事故发生时间： 2010.01.24，具体时间不清
2、 当时风速：不清
3、 事故经过：监控人员当时发现监控系统报发电机超速（分析风机已脱网），转速在2700转每分，业主通知东汽厂家。后台停机，高速轴刹车未能抱死刹车盘，华能值班人员立即将集电线路停电，风机当时停止了转动，但由于未到现场检查，不知道叶片是否回浆，在短暂的停机后，风机的叶片又再次的转动（原因不明），随着风速的不断增大，叶轮转动时有热量产生，出现火花导致轮毂着火。随着火势的蔓延，机舱大部分部件都已经烧毁（齿轮箱、发电机还有残骸、其他部件都已经烧毁）。事故后查看风机时发现第三节塔筒也发生断裂（具体位置不清楚，疑是对焊接处开裂）。
4、 事故分析：当电机转速达到2700转每分时，会导致联轴器飞车保护打滑，使发电机集电环、编码器都会损坏、刹车器出现磨损等。
5、 应急方案：
1) 在发电机还未达到极限转速时尽量手动偏航，使风机偏离迎风面，让叶片顺浆然后停电。
2) 紧急停机。
6、 对宝龙山风电场事故的初步分析
1） 事故发生时可能报刹车60，但当时华能未重视，未仔细查看转速就进行复位启计。
2） 风机超速后可能未及时发现，及时做好应对措施，延误了应急处理。
3） 可能在发现后手动停机，但机组控制系统出错，无法及时停机回浆。
4） 可能刹车器由于过热磨损导致弹簧损坏，无法完全抱死刹车片。
5） 可能风速过大无法有效限制转速，导致飞车过热起火。 悲剧啊！这就是我发的那个帖子说的详细内容啦！ 质量问题啊！
LZ是东汽的？？在德阳？ 非常详细啊！！！ 装机量大了，自然事故是五花八门的。
内蒙的那台也是烧毁啊 感觉就是在推卸责任，分析的不清不楚的，这种态度可不怎么样？
不过能大胆的发布出来，还是十分感谢的 对这个事情还不太清楚,,个人分析一下,高速轴刹车出现问题未能抱死刹车盘,,集电线路停电,变桨机构无法操作,,风大造成飞车,,,设备质量问题,,,现场人员操作问题,,,大家一起讨论一下吧 风机刹车先变桨再机械刹车,,是否变桨机构出现问题 恩 很详细质量问题 不重视 后果非常严重。。。 风速和时间应该能推测了。。。 能够这么快发布信息出来，相对于一些瞒报的厂家还是很负责任的，质量问题大家都应该重视呀 主要是大家对之前的问题都不够重视啊 不知风机是否是故障顺桨而造成刹车盘误动作造成。 不清楚的信息太多了 说的不清楚，不知道是设计上的缺陷，还是维护的失误酿成了悲剧！ 希望有更详细的分析结果，好好学习 设计缺陷我分析 楼上的能说一下分析过程吗？为什么是设计缺陷呢？ 回复 1# wszr
这个报告里面，有很多的不确定的参数。
这个报告不是正式版的吧，是你自己写的？ 这个分析报告有问题,在高速轴的转速超过设定值时,高速轴刹车是不能起作用的....这个设定值在mita的控制系统中设置,大约在80rpm,是很低速度时起作用,所以电机超速时,高速轴刹车是根本不能作用的!!!!!! 这个我很喜欢呀 下载来看看