xiajiakai 发表于 2009-10-12 20:13

电动汽车用电机类型

随着能源问题的日益严峻，开发新能源交通工具势在必行，从开始的混合动力车逐渐到纯电动汽车，电机是用感应电机多，还是同步电机多？

xiajiakai 发表于 2009-10-12 20:29

内置式永磁同步电机（ipmsm）也称为混合式永磁磁阻电机。该电机在永磁转矩的基础上迭加了磁阻转矩，磁阻转矩的存在有助于提高电机的过载能力和功率密度，而且易于弱磁调速，扩大恒功率范围运行。内置式永磁同步电机驱动系统的设计理论正在不断完善和继续深入，该机结构灵活，设计自由度大，有望得到高性能，适合用作电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动。这些引起了各大汽车公司同行们的关注，特别是获得了日本汽车公司同行的青睐。当前，美国汽车公司同行在新车型设计中主要采用内置式永磁同步电机。

寒宇 发表于 2009-10-18 12:06

楼上说的没错，现在北美都在用ipm电机，但最近开始考虑一些新的问题，比如稀土材料以后的价格和永磁机的成本，所以有些公司开始考虑用铜心感应电机

suijitianya 发表于 2009-10-26 12:54

我也是做电动车电机的

careyfour 发表于 2009-10-31 21:16

4楼研究的是什么电机

dqw18619820 发表于 2010-3-18 10:36

都是电动车的爱好者啊！

sdyinan 发表于 2010-3-22 01:14

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

fishyhw2004 发表于 2010-3-25 15:16

电动汽车动力系统的驱动电机交流，欢迎加QQ：286817519

parn0827 发表于 2011-3-19 10:47

新手,在学习中,获益匪浅

cjj_7726 发表于 2011-3-19 13:56

东风电动车辆股份有限公司，混合动力公交车，开关磁阻电机，批量生产

jimmmax571 发表于 2011-3-19 19:58

车用电机的发展趋势如下：(1)电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。

　(2)电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。

　　(3)电机系统集成化：通过机电集成（电机与发动机集成或电机与变速箱集成）和控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。

zhaohaixin_001 发表于 2011-3-21 21:59

分析的都很好，谢谢楼主的提议了

651246878 发表于 2011-3-23 12:10

内置式永磁同步电机（ipmsm）也称为混合式永磁磁阻电机。该电机在永磁转矩的基础上迭加了磁阻转矩，磁阻转矩的存在有助于提高电机的过载能力和功率密度，而且易于弱磁调速，扩大恒功率范围运行。内置式永磁同步电机驱动系统的设计理论正在不断完善和继续深入，该机结构灵活，设计自由度大，有望得到高性能，适合用作电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动。这些引起了各大汽车公司同行们的关注，特别是获得了日本汽车公司同行的青睐。当前，美国汽车公司同行在新车型设计中主要采用内置式永磁同步电机。

flyingford 发表于 2011-3-27 10:19

同意楼上的看法

zhaohaixin_001 发表于 2011-5-7 18:22

henhaode ziliao学习了，谢谢分享了

hubei_zhf 发表于 2011-5-8 16:09

永磁无刷没人搞啊？？？{:1_438:}

zks8353693 发表于 2011-5-9 12:48

我们公司是做永磁无刷的汽车混合动力的电机

amin668 发表于 2011-5-9 20:59

有一定的挑战性

zfwx 发表于 2011-5-20 11:43

我现在正在搞40kw内置径向转子的永磁同步电机，欢迎各位来分享交流经验

tech4 发表于 2011-5-21 18:26

回复 2# xiajiakai
介绍的很详细，楼主的精神值得学习。
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