【软件功能】Simcenter3D载荷识别之动刚度法
本帖最后由 hanfeng536 于 2024-12-29 22:36 编辑Simcenter 3D载荷识别之动刚度法
发动机通常是通过悬置与副车架或者车身相连，根据悬置的动刚度矩阵和悬置上下安装点的加速度，然后根据公式就可以计算出作用到副车架或者车身上的激振力。
动刚度法测量激振力示意图
对于动刚度法，需要注意传感器的布置位置，离悬置安装点的位置越近，测量结果越精确，但是实际情况中传感器的安装位置同样也会受到安装空间和表面的限制，导致传感器的安装位置离悬置安装点有一定的距离，这样测量结果就会有一定的误差。另外，在采用动刚度法来测量激振力的时候需要先获得悬置的动刚度。
在最新的Simcenter3D 2020.2的Acoustics and Vibration工具中集成了载荷识别功能，导入试验测试的振动响应和悬置动刚度，即可得到悬置两端的激振力。
图3 Simcenter3D Acoustics and Vibration
图4 Simcenter3D Load Identification Workflow
图5-图6分别是试验测试的加速度响应，悬置动刚度，图7是通过动刚度法识别出来的载荷。
图5 试验测试的振动加速度响应
图6 悬置的动刚度曲线
图7 动刚度法计算出悬置上下端的激振力
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