汽车异步电机无旋变传感器控制方法有哪些
现在的新能源汽车动力电机，常规使用的有永磁同步电机和异步电机，基本都带有旋变。若去掉旋变，采用无位置传感器的控制方案，对于同步机，大多是低速高频注入+中高速反电势模型的控制策略，对于异步电机，低速和中高速用的什么方案，有没有了解的同行共同探讨？ 就我已储备的常识而言，这个“旋变”，应该不是CS的那个旋转变压器{:1_467:}如果是位置传感器的那种旋转相位的测量元件，那用增量式传感器的是不是也可以算一个答案？ AdrianChanyu 发表于 2024-11-14 23:33
就我已储备的常识而言，这个“旋变”，应该不是CS的那个旋转变压器
如果是位置传感器的那种旋转 ...
我说的那个旋变就是常用的旋转变压器，有sincos 激励信号。无位置传感器是没有旋变、编码器、霍尔那种情况。 车用旋变基于可靠性和稳定性来选用的吧，否则直接用光编或是测速发电机了。
无位置控制现在白色家电用的多，场合比较单一，控制要求不高的场合。
基于速度以及转向控制，不用旋变，信号获取以及控制策略控制问题会很多，很多工况控制解决不了，至少十几年前是这样，控制我也不是很懂。
xiaoxiao201005 发表于 2024-11-15 08:04
我说的那个旋变就是常用的旋转变压器，有sincos 激励信号。无位置传感器是没有旋变、编码器、霍尔那种 ...
感谢老兄帮我温故而知新！{:1_507:} {:1_489:} 好像想起来一点点了——当年我刚打听到车上可以装这玩意老板就给我换电机了、新换电机不考虑这种无功补偿（新换电机是噪声振动超大的、不是往汽车上装的），
你现在考虑的是汽车用异步机、的控制方法，那静止无功补偿器大类里面的，你根据车辆功率选好电力管后排拓扑就行，
但你又要无位置传感器，难道是要省传感器吗？这可是汽车啊老兄！钱，不值当的省，风险，不值当的冒！！
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