电机并联支路数和输出能力的关系
3相6槽2极的一个电机，30匝，95000rpm，使用motorCAD进行性能的仿真。直流母线电压和电流有效值保持不变。
初始并联支路数为1，输入功率277.7W，输出244.77W，空载反电势有效值12.75V
修改并联支路数为2，输入功率132.19W，输出119.53W，空载反电势有效值8.992V
请问这是为什么呢？母线电压和线电流有效值保持不变，那为什么输入功率变为之前的一半了？然后我有将并联支路数为2的情况下的匝数变为60，这个时候输入功率变为264.37W，输出变为244.97W，空载反电势为12.75V。
关于这个问题不是很能理解，希望有大佬来解答一下。
先把基础课补上吧 sunsson 发表于 2024-6-14 10:32
先把基础课补上吧
你好，我最近也是在看《电机学》还有《电机设计》，但是里面貌似没有讲到相关的理论，请问有推荐的相关资料吗？ sunsson 发表于 2024-6-14 10:32
先把基础课补上吧
而且根据功率计算公式，三相电机P=3UIcosphi（UI为相电压和电流）,并联支路数为1和2时MotorCAD计算得到的相电压有效值和相电流有效值是相同的，那输入功率应该不变才对啊。 线圈匝数和电机功率等直接相关，你改变了并联路数，实际上已经改变了线圈匝数（是指总串联匝数），相当于匝数减少了一半，反电势和功率自然降低了一半。电机电磁比较抽象，慢慢来吧，多学、多练、多思考 CMEE_RedA 发表于 2024-6-14 11:21
你好，我最近也是在看《电机学》还有《电机设计》，但是里面貌似没有讲到相关的理论，请问有推荐的相关资 ...
基本理论都是一样的 sunsson 发表于 2024-6-14 16:39
线圈匝数和电机功率等直接相关，你改变了并联路数，实际上已经改变了线圈匝数（是指总串联匝数），相当于匝 ...
感谢解答，那应该是我的MotorCAD的设置的问题，我改变了并联支路数后，并联之后的绕组的电阻变化了，所以电流有效值也是需要改变的，这样才能保证功率不变 可以关注一下求解设置里面的电流密度，并联支路变化电流密度会有对应的改变 串联改并联后，匝数不变，反电动势怎么能一样，这个跟电阻串并联计算方式一样的 改了并联支路数，不改电流的话，电密/电负荷就不一样了，这时候输入功率也不一样，输出肯定不一样了呀
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