提高电机扭矩
在限制电机重量和尺寸的情况下，风冷的低速重载扭矩电驱，除了增大线电流、降低转速的、增加匝数的办法来增加扭矩，还有什么策略 提高极对数，体积大的情况下使劲怼 还可以增加磁钢用量或提高磁钢牌号 penn_s_mec 发表于 2023-3-18 08:25还可以增加磁钢用量或提高磁钢牌号
老铁 是不是IPM形式的比SPM的转矩更大 Jaywade 发表于 2023-3-20 10:11
老铁 是不是IPM形式的比SPM的转矩更大
相同材料用量上，IPM结构由于具有磁阻转矩，所以通常会比SPM的转矩更大一些 减少无用功。如增加槽满率、排线好和平衡好以及精度高要求等等。 zhao99681 发表于 2023-3-17 17:58
提高极对数，体积大的情况下使劲怼
极对数提高后 电机最高转速是不是就下降了 这样转矩才高的？ 大体就两种方向：
1.提高磁密---用更多的磁钢或者更高牌号的磁钢（或者低速可以考虑表贴方案），这个需要考虑铁耗
2.提高线负荷---增加电流或者增加匝数，增加电流需要考虑散热，增加匝数需要考虑高速下弱磁能不能弱上去
小飞侠070707 发表于 2023-3-21 15:27
大体就两种方向：
1.提高磁密---用更多的磁钢或者更高牌号的磁钢（或者低速可以考虑表贴方案），这个需要 ...
车用或船舶驱动电机重量被严格限制的情况下，增大电流会导致线电流增加，也会增加匹配控制器的难度；
增加匝数么也会使整机重量增加。如果成本要求不高，用高牌号磁钢是最简单粗暴快速的，另外增加极对数也
能大大增加转矩 这个提法不严肃。转矩，功率和转速，这3者是相关联的。所以，如果从关联关系看，只要降低转速就可以提高转矩，或提高功率也可以。如要提高转矩，需要在什么条件下提高，这个问题要说明白。 欧阳庆 发表于 2023-3-24 09:53
这个提法不严肃。转矩，功率和转速，这3者是相关联的。所以，如果从关联关系看，只要降低转速就可以提高转 ...
从电机设计的角度 ，在功率和转速不变时，哪些设计变量直接或间接影响输出转矩；
在结构已经固定情况下，要提高转矩，即使有变化，也是不大。这也是目前大家都在考虑的事情，实际就是想如何少用材料，做到同样的功率，转速。 提高极对数，最简单 主要的方法：
1、提高电磁负荷；
2、优化齿槽比；在无人机电机中，相同体积的电机，齿槽组合不同，扭矩差距巨大。很多时候并不是极对数越多越好；
3、优化散热；
4、优化定转子微小结构，这个比较复杂，也有效果。
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