请高手分析：永磁同步电机主动短路（ASC）后的状态
永磁同步电机系统的ASC在电动汽车电驱系统尤为常见，是一种电驱系统的安全运行的控制保护策略，弄清ASC时永磁同步电机的状态及ASC后电机的运行变化对产品工程师对理解永磁同步电机运行非常重要，这里恳请高手分析分析以下几点：1、永磁同步电机系统ASC瞬间，电机各参数（转矩、电流、电压、磁场等）的变化；
2、ASC后随时间变化，电机运行状态的变化，转矩、电流、电压、磁场等的变化趋势；
3、ASC后车辆的运行状态；
4、ASC瞬间，永磁同步电机的故障模式分析。 本帖最后由 jingruikang 于 2023-2-9 15:41 编辑
等了两天没人回啊，我提个问题？
仿真只能分析ASC下，转矩（电流）-转速关系，我理解为突然短路瞬间的电机运行状态。ASC下的相电流随着转速升高而升高趋于稳定，（q轴电流）转矩随着转速升高先增大后减小趋于0，但分析的都是ASC瞬间的电机参数状态。
我想知道的是能否分析在任何转速下ASC后，电机运行参数随着时间轴拉长，电机运行状态的过程变化？举个例子，电动车在电机转速8000rpm时进入ASC状态，分析电机从ASC瞬间直至车辆停止时，电机的运行过程变化。请高手分析分析...
PS：因为加密电脑无法上传图，只能尽量以一堆废话去描述问题了，大家担待一下~~~ 手机拍照可以上传的 simulink里直接把电机拖到想要的转速，然后输入电压设为0仿真不就行了 jingruikang 发表于 2023-2-9 15:38
等了两天没人回啊，我提个问题？
仿真只能分析ASC下，转矩（电流）-转速关系，我理解为突然短路瞬间的电机 ...
个人感觉没必要分析从进入ASC开始一直到车辆停止，原因有这么几点：
1.这需要整车大量的数据，包含整车质量、轮胎数据、各种阻力数据等等
2.相对于整车速度的变化，电机各参数的变化要快得多，多以可以近似认为电机转速不变；而且考虑到电机温度，整车也不可能长期在ASC状态，可能需要在ASC和OC之间切换
3.从电机角度说，肯定是希望找到最恶劣的状态，比如最短路电流、扭矩等，这些参数基本就是在刚瞬态的前端就出现了
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