电机的额定转矩及额定功率的确定
电机的额定转矩和额定功率的确认一直没有很理解；从电机设计角度，是接收客户的需求，制定额定转矩和额定功率，然后电机厂根据电机散热能力确定额定转矩和额定功率，但是往往有客户只提峰值数据，额定没有明确要求，或者不会提出要求；
想请教下，
作为客户，如何提额定转矩和额定功率的数值？
作为电机设计人员，如何设计额定转矩和额定功率？ 看工况，长期运行的那点可以作为额定点 我也有一样的困扰。永磁同步电机没有额定点都不知道怎么仿真 额定功率一般都是客户提的，客户或者使用方不给比较详细的输入，没法设计电机。 对于电动汽车，一般在爬坡工况，考虑风阻，摩擦，重力等影响来计算出额定功率，参考知乎文章：电动汽车驱动电机的设计与选型
电机的额定性能与散热形式有关 作为客户，根据现场实际，电机长期运行的工况就可以定位额定工况，峰值功率指的的使用工况的极限要求值；设计人员根据客户的要求，来确定电机的额定转矩和转速范围，最终确定电机的功率大小，再确定采用什么样的冷却方式，从而确定电机外形。 电动汽车的话，可以参考整车工况的平均值 汽车有工况要求，例如60时速4%坡度，30时速12%的坡度，结合整车参数，你可以计算得知相对应的扭矩和功率，多对比几个车速就应该知道选择了。
同时汽车本身工况就是多样化的，设计时想与成本100%契合，个人认为比较难。这个和工业电机不一样。 从客户的维度：整车的长时间运行的工况，如 S1，S2 30min, S2 30s，所需的功率和转矩是多大，把这些要求提给电机供应商，电机设计人员根据这些工作点的电磁负荷、电机峰值、短时温升特性，去设计电机；
从设计人员的维度：计算电机峰值、持续工况外特性，发给客户校核是否满足整车（或电机的使用工况）要求。
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